[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆配备有：

电动发电机，所述电动发电机配置在动力传递路径上，能够用作电动机及发电机；

直喷式发动机，所述直喷式发动机能够进行点火起动，所述点火起动为：向任意气缸内喷射燃料并点火，以进行起动；以及

摩擦卡合式的发动机切断连接离合器，所述发动机切断连接离合器将该直喷式发动机相对于所述电动发电机直接连接或切断，

其特征在于，所述混合动力车辆的控制装置具有：

MG缓行模式，在所述MG缓行模式中，在切断所述发动机切断连接离合器而使所述直喷式发动机停止了的状态下，将所述电动发电机用作电动机，以规定的旋转速度进行旋转驱动，由此，产生缓行转矩；以及

充电缓行模式，在所述充电缓行模式中，在连接了所述发动机切断连接离合器的状态下，以比所述MG缓行模式时的所述电动发电机高的旋转使所述直喷式发动机动作，由此，产生缓行转矩并将该电动发电机用作发电机对蓄电池进行充电，并且，

在从所述MG缓行模式向所述充电缓行模式转变时，在该MG缓行模式中，将所述直喷式发动机点火起动，在该直喷式发动机的旋转速度超过所述电动发电机的旋转速度之后，对所述发动机切断连接离合器进行连接控制。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

在所述电动发电机与驱动轮之间设置流体式传动装置，并且，在该流体式传动装置与该驱动轮之间设置摩擦卡合式的切断连接装置，经由该流体式传动装置及该切断连接装置传递缓行转矩，

另一方面，在从所述MG缓行模式向所述充电缓行模式转变时，在所述发动机切断连接离合器受到连接控制之前，根据预定的目标缓行转矩使所述切断连接装置的卡合转矩降低。

3.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

在为了从所述MG缓行模式向所述充电缓行模式转变而对所述发动机切断连接离合器进行连接控制时，以保持预定的目标缓行转矩的方式，一边使该发动机切断连接离合器的卡合转矩上升一边使所述电动发电机的转矩降低。