[发明专利]具有被成形和设置为提供高的空气功率效率的多个叶片的风扇叶轮在审

专利信息
申请号: 201180074480.0 申请日: 2011-10-28
公开(公告)号: CN104024974A 公开(公告)日: 2014-09-03
发明(设计)人: 约翰·P·弗兰兹 申请(专利权)人: 惠普发展公司;有限责任合伙企业
主分类号: G06F1/20 分类号: G06F1/20;H05K7/20
代理公司: 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 代理人: 周艳玲;王琦
地址: 美国德*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 具有 成形 设置 提供 空气 功率 效率 叶片 风扇 叶轮
【说明书】:

技术领域

本技术的示例大体涉及电子设备的冷却技术,并且更具体地涉及用于冷却电子设备的冷却风扇的风扇叶轮。

背景技术

随着电子产品变得越来越复杂,电子设备的冷却技术已经受到越来越多的关注。例如,将高性能微处理器整合到电子设备中已经变得几乎无所不在。这种高性能微处理器由于它们具有不断增大数量的逻辑门以及不断增大的速度的复杂设计而散发出大量的热。但是,微处理器和处理器的性能对于这些装置产生的热的排除是非常敏感的。因此,冷却技术必须特别地与微处理器和处理器设计的日益增加的复杂性保持同步,并且更一般地,与电子设备的日益增加的复杂性保持同步。

正在研究和开发的一个解决电子设备的排热问题的领域是冷却风扇技术。为提高冷却效率,通常使用多个冷却风扇来排除由电子设备产生的热。但是,由于要提供两个或更多个冷却风扇以及伴随它们操作的附带支持电路,这种多风扇方案是昂贵的。因此,从事电子设备冷却技术开发的科学工作者和工程人员关注于开发出新的方法来以解决排热的问题,该新的方法高效、节省成本并且可靠。

附图说明

包含在本说明书中并且形成其一部分的附图例示本技术的示例,并且与说明书一起用于解释本技术的示例。

图1A是根据本技术示例的具有被成形和设置为提供高的空气功率效率的多个叶片的风扇叶轮的侧视透视图。

图1B是根据本技术示例的图1A中的风扇叶轮的侧视透视图,例示风扇叶轮的与提供高的空气功率效率有关的各种尺寸。

图2是根据本技术示例的具有被成形和设置为提供高的空气功率效率的多个叶片的风扇叶轮的可替代示例的侧视透视图。

图3是风扇叶轮空气流和空气功率效率的曲线图,示出根据本技术示例的具有副叶片的风扇叶轮与不具有副叶片的风扇叶轮相比较的效果。

图4是根据本技术示例的包括图1中风扇叶轮的冷却风扇的俯视图。

图5是示出根据本技术示例的电气设备的示意图,该电气设备包括图4的包括图1中的风扇叶轮的冷却风扇。

说明书中提及的附图不应被理解为按比例绘制,除非具体指出。

具体实施方式

现在将详细参照本技术的可替代示例。虽然将结合可替代示例来描述本技术,但将理解它们并不旨在将本技术限制于这些示例。相反,本技术旨在涵盖可包括在由所附权利要求书限定的本技术的精神和范围内的替代、更改及等同物。

此外,在本技术示例的以下描述中,陈述了许多细节以提供对本技术的全面理解。但是,应当注意,本技术的示例可以在没有这些具体细节的情况下被实施。在其它情况下,为不会不必要地模糊本技术示例,众所周知的方法、步骤和部件未进行详细描述。在所有附图中,相同的部件由相同的附图标记表示,并且如果并非必要,则省略重复描述以便清楚说明。如在此使用的,冠词“一(a)”和“一(an)”也将理解为包括复数个对象。另外,如在此使用的,冠词“该”和“所述”也将理解为包括复数个对象。

本技术示例包括具有多个叶片的风扇叶轮,该多个叶片被成形和设置为提供高的空气功率效率。风扇叶轮包括轮毂、第一多个主叶片和第二多个副叶片。第一多个主叶片中的第一主叶片具有第一形状,并且包括前缘和后缘。类似地,第二多个副叶片中的第一副叶片具有第二形状,并且包括前缘和后缘。第一主叶片被设置为比第一副叶片更靠近轮毂的顶部。第一副叶片的前缘被设置为紧邻第一主叶片的后缘。第一副叶片的前缘部分还被设置在第一主叶片和第二主叶片之间的叶片间空间中。第一副叶片的后缘部分被设置在叶片间空间外部并且朝向轮毂底部。本技术的示例还包括:包括风扇叶轮的冷却风扇,以及包括有包括风扇叶轮的冷却风扇的电气设备。

本技术示例解决了以下问题:形成能够获得高水平的空气功率效率同时具有大空气流和高气压的单个叶片形状是令人生畏的任务,因为针对各性能目标、即大空气流和高气压的叶片参数导致有分歧的设计。本技术示例使用两种不同的叶片形状,以使各叶片形状被设计成满足不同的性能目标,但当该两种不同的叶片形状组合时,产生了意料不到的协同作用而实现了独特的性能结果。

本技术示例解决以下问题:传统实践中使用仅一种叶片形状导致以一些负面副作用成本改变性能的调整。例如,为增加流动,能够增大叶片弧高或者冲角;但是,增大叶片弧高或者冲角导致效率损失并且增大失速的倾向(dip in the stall)。替代地,如果设计人员希望更大的压力和效率,则是以空气流体积为代价的。

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