[发明专利]车辆用侧门结构以及乘员保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用侧门结构以及乘员保护系统。

背景技术

在专利文献1(日本特开平07-232554号公报)中，公开了一种如下的结构，即，在侧门的内板与外板之间的、与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的位置上设置车门衬垫(外衬垫)，并且在车门内装饰中设置内装饰衬垫(内衬垫)，而且将内板的作业开口设定为大于车门衬垫的外形的结构。

此外，在专利文献2(日本特开2005-138838号公报)中，公开了一种设置了如下部件的结构，所述部件包括：被设置在外板的内面上的防撞杆支承的第一冲击吸收衬垫；在第一冲击吸收衬垫的车辆内侧的位置处被安装于内板上的第二冲击吸收衬垫；在第二冲击吸收衬垫的车辆内侧的位置处被固定于车门内装饰上的第三冲击吸收衬垫。在该结构中，第一冲击吸收衬垫、第二冲击吸收衬垫和第三冲击吸收衬垫被设定在对应于内板的开口孔的高度上。

专利文献1：日本特开平07-232554号公报

专利文献2：日本特开2005-138838号公报

专利文献3：日本特开2008-254635号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述专利文献1的情况下，通过在侧面碰撞时车门衬垫在不碰触内板的条件下按压内装饰衬垫，从而能够增加能量吸收量。但是，在与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的位置处无法形成较大的作业开口的车辆中，在侧面碰撞时难以通过车门衬垫和内装饰衬垫而以较大的区域(面积)尽早地按压乘员的腰部。此外，由于采用在侧面碰撞时使车门衬垫从相对于防撞杆的安装部上分离的结构，因此难以稳定且一致地按压乘员的腰部。

此外，在上述专利文献2的情况下，在第二冲击吸收衬垫于内板的开口孔中贯穿并经由保持部件而被安装于内板上，并且在与落座于车辆用座椅上的乘员的腰部相对应的位置处无法形成较大的开口孔的车辆中，难以在侧面碰撞时通过各个冲击吸收衬垫而以较大的面积尽早地按压乘员的腰部。

本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够在侧面碰撞时以较大的面积尽早地按压乘员的腰部的车辆用侧门结构以及乘员保护系统。

用于解决课题的方法

本发明所涉及的第一方式的车辆用侧门结构具有：车门外板，其被配置于车辆宽度方向外侧；车门内板，其被配置于车辆宽度方向内侧，并与所述车门外板形成为袋状，且在车辆前后方向上的中间部处形成有维修孔；车门内装饰，其被安装于所述车门内板的车辆宽度方向内侧；内衬垫，其被配置于所述车门内板与所述车门内装饰之间，且被设置为，在从车辆侧面观察时在车辆前后方向上跨越所述维修孔的外周缘，并对来自车辆侧面的冲击进行吸收；外衬垫，其被配置于所述车门外板与所述车门内板之间，且被设置为，在从车辆侧面观察时与所述内衬垫的车辆宽度方向外侧重叠，并且，具备第一部位和第二部位，所述第一部位在侧面碰撞时被所述车门外板按压并穿过所述维修孔而向所述车门内装饰侧按压所述内衬垫，所述第二部位在侧面碰撞时与所述第一部位分开，并经由所述车门内板而向所述车门内装饰侧按压所述内衬垫。

本发明所涉及的第二方式的车辆用侧门结构为，在第一方式所记载的车辆用侧门结构中，在所述外衬垫上，沿着所述维修孔的外周缘而设置有脆弱部，从而所述脆弱部在侧面碰撞时成为所述第一部位与所述第二部位的断裂的起点。

本发明所涉及的第三方式的车辆用侧门结构为，在第一方式或第二方式所记载的车辆用侧门结构中，防撞梁在所述车门外板与所述车门内板之间沿着车辆前后方向而延伸，所述外衬垫中的所述第一部位与所述第二部位通过分别独立的托架而被安装在所述防撞梁上。

本发明所涉及的第四方式的车辆用侧门结构为，在第一方式至第三方式中的任意一个方式所记载的车辆用侧门结构中，所述外衬垫被构成为，所述第二部位与所述第一部位相比较硬或刚性较高。

本发明所涉及的第五方式的车辆用侧门结构为，在第一方式所记载的车辆用侧门结构中，所述外衬垫沿着所述维修孔的外周缘而被预先分割为所述第一部位和所述第二部位。

本发明所涉及的第六方式的车辆用侧门结构为，在第五方式所记载的车辆用侧门结构中，防撞梁在所述车门外板与所述车门内板之间沿着车辆前后方向而延伸，所述外衬垫中的所述第一部位与所述第二部位通过分别独立的托架而被安装在所述防撞梁上。

本发明所涉及的第七方式的车辆用侧门结构为，在第五方式或第六方式所记载的车辆用侧门结构中，所述外衬垫被构成为，所述第二部位与所述第一部位相比较硬或刚性较高。