[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置包括流体传动装置、第1电动机和第2电动机，所述流体传动装置具有将输入侧旋转构件和输出侧旋转构件机械性地连结的锁止离合器，来自发动机的动力输入到所述输入侧旋转构件，所述输出侧旋转构件向驱动轮输出动力，所述第1电动机直接或间接地连结于该输入侧旋转构件，所述第2电动机直接或间接地连结于驱动轮，其特征在于，

在启动所述发动机时，在所述锁止离合器已具有扭矩容量的状态下，利用所述第1电动机和所述第2电动机产生用于启动该发动机的启动扭矩。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

在使所述锁止离合器具有扭矩容量之前，在所述第2电动机与所述驱动轮之间的传动路径已成为传动切断状态或传动抑制状态的状态下，使该第2电动机的转速暂时上升。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

在所述锁止离合器已具有扭矩容量的状态时，为了不使该锁止离合器发生滑转，所述第2电动机的输出扭矩越大，越增大该扭矩容量。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

所述第2电动机直接或间接地连结于所述流体传动装置与所述驱动轮之间的传动路径，

在所述第2电动机与所述驱动轮之间的传动路径已成为传动切断状态或传动抑制状态的状态下，使所述锁止离合器具有扭矩容量，

在使所述锁止离合器具有扭矩容量时，在所述第2电动机与所述驱动轮之间的传动路径为传动抑制状态的情况下，该传动路径中的传递扭矩容量越大，越减小该锁止离合器的扭矩容量。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

利用所述第1电动机的扭矩来抑制随着所述发动机的启动而发生的该发动机的曲轴上的扭振，并且利用所述第2电动机的扭矩来抑制随着该发动机的启动而发生的所述流体传动装置与所述驱动轮之间的传动路径中的扭振。