[发明专利]用于汽车流体容器的过滤器颈部

说明书

技术领域

本发明一般地涉及用于容器的过滤装置。更具体地，本发明涉及用于汽车流体容器的过滤器颈部。

背景技术

在过去，诸如挡风玻璃清洗流体容器的汽车流体容器设置在发动机舱中。这允许通过容器顶部的开口直接填充而不需要通气。

由于发动机舱中的空间限制，流体容器定位在包括与挡泥板相邻的空间的其他区域中。这存在对于这种类型的容器的填充和通气的挑战。

发明内容

总之，本发明提供用于汽车流体容器的过滤器颈部，其具有本体，该本体包括与储蓄器连通的开口和用于允许流体流过本体到达容器中的流体通路。储蓄器和流体通路构造成管制流体流过本体。储蓄器具有填充限制段。本体还包括空气通路、空气通道和用于允许从容器排出空气以流过本体的排出口。空气通路、空气通道和排出口与本体形成一体。排出口位于填充限制段上方，以使空气排出最大化并且使从本体的流体泄漏最小化。

附图说明

图1是根据本发明用于汽车流体容器的过滤器颈部的实施例的第一顶部透视图；

图2是其第二顶部透视图；

图3是其底部平面图；

图4是其侧视图；

图5是沿着图4的线5-5得到的剖视图；

图6是沿着图4的线6-6得到的剖视图；

图7是沿着图4的线7-7得到的剖视图；

图8是沿着图4的线8-8得到的剖视图；

图9是沿着图4的线9-9得到的剖视图；

图10是沿着图4的线10-10得到的剖视图；

图11是沿着图4的线11-11得到的剖视图；和

图12是与汽车流体容器相邻定位的过滤器颈部的顶部透视图。

具体实施方式

参照附图，通过附图标记“10”总体上指示根据本发明用于汽车流体容器的过滤器颈部的实施例。如图1-4所示，过滤器颈部10具有本体12，该本体包括顶部14、底部16、第一侧部18、第二侧部20、第一端部22和第二端部24。本体12在第一端部22与第二端部24之间纵向地延伸。第一端部22是封闭的，并且第二端部24是敞开的。

参照图1、2和4，本体12具有大致圆形的开口26，该开口位于第一端部22处的顶部14上。在本体12上与开口26相邻地定位有盖28。盖28可从如图1所示的关闭位置运动到如图2所示的打开位置，以密封和打开开口26。

参照图1、2、4、8、9和11，开口26与储蓄器30连通，该储蓄器位于第一端部22处，用于接收流体，诸如清洗流体。如图11所示，储蓄器30具有上部32和下部34。在上部32中定位有填充限制段36。仍参照图2、4、8、9和11，储蓄器30的下部34与流体通路38连通，该流体通路沿着本体12的底部16从储蓄器30纵向地延伸至第二端部24。这允许流体从开口26流到第二端部24。储蓄器30和流体通路38构造成管制流过本体12的流体。在一实施例中，如图2、6、7和11所示，储蓄器30的面积A₁大于流体通路38的面积A₂，以管制流过本体12的流体。在图7所示的实施例中，本体12具有向下延伸的屏障40，该屏障位于储蓄器30与流体通路38的相交处。屏障40用于将来自储蓄器30的流体沿着向下方向引导到流体通路38中，以管制流过本体12的流体。在一实施例中，储蓄器30和流体通路38构造成允许流体流动的预定流量。例如，所述流量是大约2加仑(美国)/分钟(大约3.785升/分钟)。

如图1、2和4-11所示，本体12具有从第二端部24沿着本体12的顶部14纵向延伸的空气通路42。在一实施例中，本体12具有管形部件44，在该管形部件中，流体通路38和空气通路42彼此紧邻地定位并且通过划分壁46分开。流体通路38位于空气通路42下方。在该实施例中，流体通路38和空气通路42具有大致半圆形的横截面，如图6所示。