[发明专利]内燃机的控制装置有效

专利信息
申请号: 201180075434.2 申请日: 2011-12-14
公开(公告)号: CN103998728A 公开(公告)日: 2014-08-20
发明(设计)人: 北东宏之 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F01M5/00 分类号: F01M5/00;F01M11/00
代理公司: 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 代理人: 黄威;苏萌萌
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及具有双槽式油底壳的内燃机的技术领域。

背景技术

一直以来,已知有一种具有双槽式油底壳的内燃机。例如,在专利文献1中,记载了一种具有用于使内槽(第一室)与外槽(第二室)之间的机油能够交互流动的机油连通通道、和被设置于该机油连通通道上的阀机构的系统。具体而言,在专利文献1中,记载了如下内容,即,在内槽内的机油的温度与预定的开阀温度相比为低温时,通过使阀机构进行工作从而切断内槽与外槽的连通。

此外,在专利文献2中也公开了与本发明相关的技术。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2006-200366号公报

专利文献2:日本特开2008-267196号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是,例如作为实施缸内喷射的内燃机的课题之一,而存在燃料混入到机油(意指发动机机油。以下相同。)中的“燃料稀释”的课题。在产生了燃料稀释的情况下存在如下情况,即,因混入到机油内的燃料发生挥发并回流至进气系统中,而使空燃比过浓化的情况。由此,由于空燃比反馈控制中的反馈补正量变大,因此在根据该反馈补正量而实施的燃料系统的异常判断中,有可能被误判断为在燃料系统中发生了异常。在上文所述的专利文献1、2中,并未记载有这种不良情况以及解决这种不良情况的方法。

本发明是鉴于上述这种问题点而完成的发明,其主要的目的在于,提供一种在具有双槽式油底壳的内燃机中,能够适当地防止因燃料稀释而造成的燃料系统异常的误判断的内燃机的控制装置。

用于解决课题的方法

在本发明的一个观点中,内燃机的控制装置实施用于将空燃比设定为目标空燃比的空燃比反馈控制,并且根据由所述空燃比反馈控制所产生的反馈补正量来实施燃料系统的异常判断,所述内燃机的控制装置具备:双槽式油底壳,其具有存贮机油的内槽以及外槽、和能够对所述内槽与所述外槽之间的连通与切断进行切换的机构;控制单元,其在所述反馈补正量为第一预定值以上的情况下,对所述机构进行控制以使所述内槽与所述外槽连通。

上述的内燃机的控制装置优选应用于具有双槽式油底壳的内燃机中。此外,内燃机的控制装置实施用于将空燃比设定为目标空燃比的空燃比反馈控制,并且根据由空燃比反馈控制所产生的反馈补正量来实施燃料系统的异常判断。双槽式油底壳具有存贮机油的内槽以及外槽、和能够对内槽与外槽之间的连通与切断进行切换的机构(例如阀)。控制单元在反馈补正量为第一预定值以上的情况下,实施控制以使内槽与外槽连通。

由于通过以此方式使内槽与外槽连通,与仅使用了内槽的情况相比增加了所使用的机油量,因此由“燃料量/机油量”所规定的燃料的稀释率将降低。即,能够使机油内的燃料变稀薄。由此,能够减少混入到机油内的燃料发生挥发并被回流至进气系统时的燃料量,进而能够抑制空燃比的过浓化。其结果为,通过降低空燃比反馈控制中的反馈补正量(绝对值),从而能够使反馈补正量(绝对值)远离燃料系统的异常判断的阈值,进而能够适当地防止误判断为在燃料系统中发生了异常的情况。

在上述的内燃机的控制装置的一个方式中,所述控制单元在所述反馈补正量为所述第一预定值以上的情况下,在本次行程中的作为混入所述机油中的燃料量的稀释量与在前次行程中的所述稀释量相比而增加了的状况下,使所述内槽与所述外槽连通,所述前次行程为,所述本次行程的内燃机的开始时间点之前的行程。

在该方式下,控制单元在反馈补正量为第一预定值以上、且本次行程的稀释量(意指混入到机油中的燃料的量。以下相同。)与前次行程(意指本次行程中的内燃机的开始时间点之前的行程,即本次行程之前的行程。以下相同。)的稀释量相比而增加了的情况下,实施使内槽与外槽连通的控制。由此,在因稀释燃料而产生了空燃比的过浓化的情况下,能够适当地实施使内槽与外槽连通的控制。因此,能够有效地防止误判断为在燃料系统中发生了异常的情况。

在上述的内燃机的控制装置中,所述控制单元通过使所述内槽与所述外槽连通从而能够使稀释率降低,所述稀释率为,混入到所述机油中的燃料量相对于所述机油的量的比例。

在上述的内燃机的控制装置的另一个方式中,所述控制单元在所述双槽式油底壳内的机油为预定温度以上的情况下,对所述机构进行控制以使所述内槽与所述外槽连通。

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