[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201180075583.9 | 申请日： | 2011-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN103998305B | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 江藤真吾;井上雄二;出盐幸彦;道越洋裕;宫崎光史;佐藤彰洋 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60W10/08;B60W10/30;B60W20/16 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本，爱*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备：
电动马达，经由对动力传递进行连接、切断的第一断接装置而与驱动力传递路径连接；及
发动机，经由对动力传递进行连接、切断的第二断接装置而与所述电动马达连接，
在行驶中将所述第一断接装置及所述第二断接装置中的任一断接装置切断，由此能够将所述发动机断开而进行惯性行驶，
所述车辆的控制装置的特征在于，
在相对的低车速时，在保持将所述第一断接装置连接的状态下将所述第二断接装置切断，由此将所述发动机断开，
在相对的高车速时，将所述第一断接装置切断，由此将所述发动机断开。
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述车辆的控制装置在所述电动马达与所述第一断接装置之间具备机械式油泵，
在将所述第一断接装置切断的所述高车速的惯性行驶中，通过所述电动马达来驱动所述机械式油泵旋转。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述车辆的控制装置在所述电动马达与所述第一断接装置之间具备带有锁止离合器的流体式动力传递装置，
在将所述第二断接装置切断的所述低车速的惯性行驶中，将所述锁止离合器维持在接合状态。
4.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，
所述车辆的控制装置在所述电动马达与所述第一断接装置之间具备带有锁止离合器的流体式动力传递装置，并且，所述机械式油泵配设于所述流体式动力传递装置的输出侧旋转部件与所述第一断接装置之间，
在将所述第一断接装置切断的所述高车速的惯性行驶中，将所述锁止离合器维持在接合状态而通过所述电动马达来驱动所述机械式油泵旋转。
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