[发明专利]前板簧

权利要求书

1.一种车辆悬架，所述车辆悬架包括一对板簧(61)，所述一对板簧(61)布置为在车架(62)的两个相反侧纵向延伸，每个板簧(61)的第一端通过第一支架(63)枢转地连接到车辆，所述第一支架(63)在第一位置处刚性地附接到所述车架；并且，每个板簧(61)的第二端通过与第二支架(64)枢转地连接的弹簧挂钩(65)连接到所述车架(62)，以补偿所述板簧(61)在载荷条件下的长度变化，所述第二支架(64)在第二位置处刚性地附接到所述车架(62)，所述悬架还包括横向于所述车架(62)延伸的轴(66)，所述轴在位于每个板簧(61)的第一端和第二端中间的中间位置处安装到每个板簧(61)，并且，在所述轴(66)和所述车架(62)之间安装有减振器装置，其特征在于，至少所述板簧(61)的上簧片是具有凸起部分(70)的抛物线弹簧，所述凸起部分(70)朝着所述车架(62)延伸，且所述凸起部分(70)位于所述第一端和所述中间位置之间。

2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，每个板簧(61)均包括由多个具有凸出部分(70)的抛物线弹簧组成的抛物线弹簧堆叠体。

3.根据权利要求1或2所述的悬架，其特征在于，所述凸出部分(70)的位置邻近所述板簧(61)的第一端。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的悬架，其特征在于，所述板簧(61)具有在所述凸出部分(70)和所述中间位置之间的转折点。

5.根据上述权利要求中的任一项所述的悬架，其特征在于，当所述板簧(61)处于其中性位置时，上板簧(61)的所述凸出部分(70)的上表面位于与所述第一支架(63)处的第一端部孔眼和所述弹簧挂钩(65)处的第二端部孔眼之间的参考线(D_L)相同的高度处或高于所述参考线(D_L)。

6.根据权利要求5所述的悬架，其特征在于，所述上板簧(61)的在所述中间位置处的上表面位于所述参考线(D_L)下方的预定的第一距离(B)处，其中，所述凸出部分(70)的上表面位于所述板簧(61)的在所述中间位置处的位置上方的、预定的第二距离(C)处，其中，所述第二距离被限定为C≥0.75B。

7.根据权利要求5或6所述的悬架，其特征在于，所述第一端部孔眼和所述中间位置在所述板簧(61)的纵向方向上隔开预定长度(A)，其中，所述第一距离(B)被限定为B>A/16。

8.根据上述权利要求中的任一项所述的悬架，其特征在于，所述减振器装置是空气弹簧，例如气动波纹管。

9.根据上述权利要求1至7中的任一项所述的悬架，其特征在于，所述减振器装置是悬架支柱。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设有根据权利要求1至9中的任一项所述的悬架。