[其他]废气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气净化装置，更具体地涉及一种能够稳定捕获粒子状物质并且能够抑制灰分堆积的废气净化装置。 

背景技术

近年来，要求捕获从汽车、铁路、建设机械、农业用机械等内燃机器、特别是柴油发动机排出的“以碳为主要成分的粒子状物质（PM：Particulate Matter）”。另外，要求捕获从汽油直接喷射（Gasoline Direct Injection，GDI）发动机等汽油发动机排出的PM。对此，最近盛行使用如下方法：将规定孔格一侧的端部与其余孔格另一侧的端部封口、并将该规定的孔格与该其余的孔格交替配置的封孔蜂窝结构体作为柴油机颗粒过滤器（DPF），利用这样的DPF对从柴油机器等中排出的PM进行捕获（例如参照专利文献1）。 

利用这样的DPF，废气从废气入口侧的端面流入孔格内、流入孔格内的废气通过隔壁、通过隔壁的废气（净化气体）从废气出口侧的端面排出。并且，在废气通过隔壁时，废气中含有的PM被隔壁捕获，废气得以净化。 

但是，在现有的“两个端面中形成有封孔部的蜂窝结构体”中，流入的废气全部通过隔壁，废气中的粒子状物质大部分在隔壁被捕获，因此压力损失容易增大。另外，存在由于机油、燃料中含有的微量杂质（S、Ca等）而产生灰分（Ash）、经过长时间的运转该灰分堆积在DPF的孔格内、压力损失增大的问题。 

为了解决这样的问题，有人提出了仅在废气流出侧的端面形成封孔部的蜂窝结构体（蜂窝过滤器）（例如参照专利文献2～4）。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开2003-254034号公报 

专利文献2：日本特表2002-537965号公报 

专利文献3：日本特许第3942086号公报 

专利文献4：日本特开2004-251137号公报 

实用新型内容

但是，仅在废气流出侧的端面形成有封孔部的蜂窝过滤器随着PM被捕获于形成有封孔部的孔格内的隔壁表面，PM的捕获效率大幅降低。另外，形成有封孔部的孔格内灰分堆积，孔格内的空间被灰分填埋，因而捕获性能进一步降低。 

另外，随着近年来的发动机燃烧技术提高，从发动机排出的PM量减少。由于从发动机排出的PM量减少，存在不必须需要90%以上的捕获效率的情况。从发动机排出的PM中，若能够将含有的约60质量%的碳成分（不被氧化催化剂处理的成分，以碳为主要成分）以10～70%的捕获效率进行捕获，则能够适合各国的废气限制值。另外，从发动机排出的PM中通常约40质量%为有机溶剂可溶成分（Soluble Organic Fraction，SOF），其余的约60%主要为碳成分。并且，针对SOF，可用氧化催化剂（DOC）除去。 

本实用新型鉴于这样的现有技术存在的问题而做出，本实用新型提供一种能够在即使PM的捕获量增大、PM的捕获效率也不会大幅降低的情况下捕获粒子状物质并且能够抑制灰分堆积的废气净化装置。 

根据本实用新型，提供一种以下所示的废气净化装置。 

[1]一种废气净化装置，其特征在于，具备蜂窝结构体和筒状的收纳容器， 

所述蜂窝结构体具有蜂窝基材，所述蜂窝基材具有多孔质隔壁以及设在外周的外周壁，该多孔质隔壁的平均细孔径为80μm以下，通过该多孔质隔壁分割形成多个孔格，所述多个孔格形成从作为废气流入侧的端面的流入端面贯通至作为废气流出侧的端面的流出端面的流体流路，所述多个孔格包括一部分入口封孔孔格和贯通孔格，该入口封孔孔格是在所述流入端面侧的端部被封孔部堵塞的孔格，该贯通孔格是所述流入端面侧直至所述流出端面侧贯通的孔格，所述入口封孔孔格和所述贯通孔格邻接配置， 

所述筒状的收纳容器具有废气流入的流入口以及被净化的废气流出的流出口并用于收纳所述蜂窝结构体， 

所述蜂窝结构体配置于所述收纳容器内，并配置成所述蜂窝结构体的所述 流入端面朝向所述收纳容器的所述流入口侧且所述流出端面朝向所述收纳容器的所述流出口侧。 

[2]根据[1]所述的废气净化装置，其特征在于，所述隔壁的平均细孔径为0.1～80μm。 

[3]根据[1]或[2]所述的废气净化装置，其特征在于，具有多个所述蜂窝结构体， 

多个所述蜂窝结构体沿废气流动方向串联排列配置于所述收纳容器内，并配置成每个所述蜂窝结构体的所述流入端面朝向所述收纳容器的所述流入口侧且所述流出端面朝向所述收纳容器的所述流出口侧。