[发明专利]折叠车的车架总成

说明书

技术领域

本发明涉及电动车或自行车部件，特别是一种折叠车的车架总成。

背景技术

传统的折叠车的车架总成均包括前三角架总成，后三角架总成和车座总成，前三角架总成和后三角架总成均铰接在车座总成上，且前三角架总成和后三角架总成能够折叠，折叠时分为两步，先折叠前三角架总成，再折叠后三角架总成，此种折叠结构存在折叠速度慢，而且折叠不到位等缺点；而且传统的折叠车在使用时采用的锁紧方法很复杂，通过很复杂的锁紧方式将座立管和后三角架锁紧，以便行驶时保证锁紧。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使折叠车折叠顺畅和迅速而且锁紧更加方便的折叠车的车架总成。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种折叠车的车架总成，包括龙头立管、座立管、后平叉和大梁，龙头立管与大梁的一端铰接，后平叉与大梁另一端固定连接，大梁包括前大梁和后大梁，前大梁的一端与龙头立管铰接，另一端为开口朝下的弧形端，后大梁的一端伸入弧形端内，并与弧形端铰接，另一端固定连接在后平叉上，所述还具有小梁、后梁、支撑杆和座立管锁，小梁的一端与龙头立管铰接，中部与后大梁铰接，另一端与座立管的下部铰接，座立管的上部与后梁的一端铰接，后梁的另一端铰接在后平叉的后部，支撑杆的一端固定连接在后大梁上，另一端与后平叉的前部固定连接，后大梁上设有固定管，当前大梁和后大梁处于打开的工作状态时，座立管的下部端头套装在固定管上，所述固定管具有第一定位孔，座立管的下部端头设有与固定管具有的第一定位孔相对应的第二定位孔，后大梁上位于固定管处还固定安装有座立管锁，所述座立管锁包括壳体和锁紧销，当前大梁和后大梁处于打开的工作状态时，座立管锁的锁紧销插入固定管上的第一定位孔和座立管上的第二定位孔内。

所述座立管锁包括壳体、锁紧销、定位片和复位弹簧，壳体和定位片均与后大梁固定连接，定位片上具有卡装槽，锁紧销为“L”形，包括伸入段和手柄段，手柄段能够通过定位片上的卡装槽并卡装在定位片的外侧，“L”形锁紧销的伸入段上具有止挡凸台，止挡凸台的外侧能够穿过壳体伸出壳体外，内侧套装有复位弹簧。 

所述后平叉的前部端头还铰接有限位片，限位片上具有限位孔，座立管锁的壳体外壁上具有限位板，当前大梁和后大梁处于打开的工作状态时，所述限位片的自由端卡装在限位板与座立管锁的壳体外壁之间，龙头立管上具有紧固销，当前大梁和后大梁处于折叠状态时，龙头立管上的紧固销插装在限位片上的限位孔内。

所述龙头立管上具有两个铰接座，小梁的一端与龙头立管的铰接座铰接，前大梁的一端与龙头立管的另一个铰接座铰接。

所述座立管的上下部各有一个座立管铰接座，小梁的另一端与座立管的下部座立管铰接座铰接，座立管的上部座立管铰接座与后梁的一端铰接。

采用上述结构后，由于大梁包括前大梁和后大梁，前大梁的一端与龙头立管铰接，另一端为开口朝下的弧形端，后大梁的一端伸入弧形端内，并与弧形端铰接，另一端固定连接在后平叉上，使得大梁也能够折叠，而且增加了小梁和后梁，且小梁的一端与龙头立管铰接，中部与大梁铰接，另一端与座立管铰接，后梁的一端与座立管铰接，另一端与后平叉铰接，支撑杆的一端与大梁固定连接，另一端与后平叉固定连接，由于座立管与大梁只是通过座立管锁锁紧，可以与大梁脱开，在折叠时，只要开锁后，使得座立管和大梁脱开，大梁的前大梁和后大梁折叠弯曲，小梁和后梁能够带动座立管折叠， 因此同步一次折叠到位，折叠顺畅和迅速，而且在使用时座立管通过座立管锁与大梁锁紧，就能行驶，锁紧更加方便可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中折叠后的结构示意图；

图3是图1中I部放大剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。