[发明专利]自力减压阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种自力减压阀。

背景技术

自力式减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活生产器具。自力式减压阀,活塞式减压阀,蒸汽减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。

发明内容

    本发明提供一种可以代替原先的齿轮泵，将主泵的分压油作为先导油使用的自力减压阀。

本发明解决技术问题提供如下方案：

一种自力减压阀，包括阀块、主阀套、挡套，其特征在于：所述阀块内设有左、右两竖直方向的主泵油道，所述左、右两主泵油道的上端设有主泵接口，所述左、右两主泵油道的下端为执行口，所述左主泵油道的左、右两侧壁上设有横向型腔，所述左主泵油道的下端设有贯穿左主泵油道的左、右横向减压油道，所述右减压油道联通减压阀接口，所述横向型腔的左端开口，所述开口上密封安装有盖板，所述左侧型腔内安装有挡套，所述挡套内安装有阀芯，所述右侧的型腔的底部安装有主阀套，所述主阀套上设有阀孔，所述主阀套的阀孔外壁上套有弹簧，所述弹簧的左端套有弹簧座，所述阀芯的右端穿过弹簧座与主阀套的阀孔滑动配合，所述弹簧座向左滑动与挡套贴合时，可将左主泵油道封闭，所述挡套的侧壁与弹簧座之间贴合时上边缘留有间隙。

所述挡套的底部设有台阶与左型腔侧壁的凹槽之间镶嵌，所述挡套的侧壁上设有环形凹槽和斜向通道，所述环形凹槽与斜向通道联通，所述斜向通道与左减压油道联通，所述挡套的底部与盖板之间留有储油间隙。

所述右减压油道联通减压阀接口，所述减压阀接口上连接减压阀。

本发明工作时，主泵将液压油从主泵接口打入，当液压油进入到主泵油道内时，液压油通过挡套与弹簧座之间的间隙，将弹簧座向右挤压，当弹簧座向右移动时，液压油通过主泵油道继续向下运行，流经减压横向油道时，一部分液压油向左经过通道向上运动到挡套上的斜向通道内，经过斜向通道进入到挡套与盖板之间的储油间隙内，液压油进入到储油间隙内后挤压弹簧座，弹簧座沿着阀芯向右运动，这样在主泵液压油的压力和斜向通道内的液压油共同作用下加快了弹簧座的向右运动，另一部分的液压油向右经过右横向减压通道进入到减压阀接口处，最后进入到减压阀内，完成减压。

本发明为自主阶段的自立减压阀，该阀直接安装于主泵的出口，主泵的压力油经过该减压阀，一路去执行口（当原压力达100bar时）一路经过两次减压后，压力保持在40bar不变，可代替原先的齿轮泵，作为先导油使用，从而解决了主泵不便安装齿轮泵或空间不允许时等其他情况，依然可以提供先导油功能。

 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明减压阀外壳结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种自力减压阀，包括阀块1、主阀套2、挡套3，所述阀块1内设有左、右两竖直方向的主泵油道4、5，所述左、右两主泵油道4、5的上端设有主泵接口6，所述左、右两主泵油道4、5的下端为执行口7，所述左主泵油道4的左、右两侧壁上设有横向型腔8，所述左主泵油道4的下端设有贯穿左主泵油4道的左、右横向减压油道9、10，所述右减压油道10联通减压阀接口11，所述横向型腔8的左端开口，所述开口上密封安装有盖板12，所述型腔8左侧内安装有挡套3，所述挡套3内安装有阀芯13，所述的型腔8右侧的底部安装有主阀套2，所述主阀套2上设有阀孔14，所述主阀套2的阀孔14外壁上套有弹簧15，所述弹簧15的左端套有弹簧座16，所述阀芯13的右端穿过弹簧座16与主阀套2的阀孔14滑动配合，所述弹簧座16向左滑动与挡套3贴合时，可将左主泵油道4封闭，所述挡套3的侧壁与弹簧座16之间贴合时上边缘留有间隙17。

所述挡套3的底部设有台阶18与型腔8侧壁的凹槽之间镶嵌连接，所述挡套3的侧壁上设有环形凹槽19和斜向通道20，所述环形凹槽19与斜向通道20联通，所述斜向通道20与左减压油道9联通，所述挡套3的底部与盖板12之间留有储油间隙21。

所述右减压油道10联通减压阀接口11，所述减压阀接口11上连接减压阀22。