[发明专利]动车日常检修计划自动排程信息处理方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种动车调度相关技术，尤其是涉及一种动车日常检修计划自动排程信息处理方法及装置。

背景技术

我国的高速铁路发展正处于一个快速发展的建设时期，目前高铁营业里程、运营速度和关键技术水平都处于世界领先地位。随着客运专线运营规模不断扩大，为了保证高速客运专线动车组的快速高效运营，必须拥有功能综合、技术先进的动车检修的资源优化方法和检修作业计划软件。

首先，国外高速铁路的管理模式、速度目标值、设备检修等与我国客运专线有较大差异，可借鉴的经验不多；其次，动车组与传统的旅客动车构成也有很大的不同，这样传统的检修方式、体制和机构设施等也不能适用于客运专线。因此，十分有必要结合我国客运专线的特点，研究制定符合客运专线的动车组检修计划。

研究制定动车组的检修作业计划，满足客运需求，提高动车利用率，保障动车组的运行安全可靠性。如何使动车组检修计划与客运计划相协调，最大限度实现动车数量的合理配置和检修作业计划的优化，减少非必要的动车组停留时间和检修时间，提高动车组的运用和检修效率，具有重要的应用价值。

目前，动车组的检修计划以传统的人工计算编制的方式为主，由于动车组的检修计划需要随着动车的运行计划不断改变，采用人工计算编制的计划的可执行性不够有效且效率低下。因此，解决问题的思路是对动车组的检修计划建立模型，用智能优化的手段制定出科学合理的动车组的检修计划。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动化、效率高、拓展性和可移植性高的动车日常检修计划自动排程信息处理方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种动车日常检修计划自动排程信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)调度终端将股道信息发送给计算引擎服务器，同时数据库服务器将动车信息发送给计算引擎服务器；

2)计算引擎服务器将接收到的股道信息和动车信息作为输入，通过混合整数线性规划模型，计算每辆车在检修股道以及清洗股道上的进入和离开时刻信息；

3)计算引擎服务器判断计算结果是否可行，若为是，执行步骤4)，若为否，重新调整模型参数，返回步骤2)；

4)计算引擎服务器通过启发式算法来判断得到计算结果是否健壮，若为是，执行步骤5)，若为否，返回步骤2)；

5)将得到的计算结果发送给调度终端和应用服务器，供用户选择。

所述的股道信息包括检修和清洗股道的数量以及调车股道；所述的动车信息包括每一辆动车的入所和出所时刻、每一辆动车所需要的检修和清洗的时间以及调车作业所需要的时间。

所述的混合整数线性规划模型嵌入在计算引擎服务器中的IBM ILOG CPLEX优化引擎中。

所述的每一辆动车的入所和出所时刻、每一辆动车所需要的检修和清洗的时间、调车作业所需要的时间、检修和清洗股道的数量以及调车股道作为约束条件，每辆车在检修股道以及清洗股道上的进入和离开时刻作为整数变量。

所述的启发式算法具体为：

对计算得到的每辆车在检修股道以及清洗股道上的进入和离开时刻信息加上一个服从正态分布的扰动，并判断在加上这样的扰动之后原来的安排方案是否可行，若为是，该计算结果为健壮，否则，该计算结果为不健壮。

一种动车日常检修计划自动排程信息处理方法的装置，其特征在于，包括调度终端、计算引擎服务器、数据库服务器和应用服务器，所述的计算引擎服务器分别与调度终端、数据库服务器、应用服务器连接。

所述的调度终端依次通过接入交换机、核心交换机后与计算引擎服务器连接。

所述的计算引擎服务器通过核心交换机分别与数据库服务器、应用服务器连接。

还包括磁盘阵列，该磁盘阵列通过SAN交换机与数据库服务器。

与现有技术相比，本发明具有可以根据要求科学的制定动车检修排班计划和方案，同时具有很强的可拓展性和可移植性，可便利的应用于其他路局的排程计划当中。

附图说明

图1为本发明的流程图；

图2为本发明的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种动车日常检修计划自动排程信息处理方法，包括以下步骤：

1)调度终端将股道信息发送给计算引擎服务器，同时数据库服务器将动车信息发送给计算引擎服务器；