[发明专利]电控液动机械式自动换挡系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆自动变速装置，更具体地说，本发明涉及一种应用于电动汽车和混合动力汽车上的电控液动机械式自动换挡系统。

背景技术

环境的污染和能源危机，使人们日益重视环境保护和能源的有效合理利用，高效、节能、环保的电动汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势，其技术也有了较大的发展和提升。电动汽车和混合动力汽车对自动换挡系统的需求与传统汽车有所不同，市场上运用的自动换挡系统多为电控-气动自动换挡系统和电控-电动换挡系统，电控-液动自动换挡系统的运用相对比较少。电控-气动自动换挡系统对于有气源的车辆比较有利用价值，可以充分利用气源，如大型或重型车辆，但是由于气体具有可压缩性，导致换挡精度不高，所以对于换挡品质要求比较高的车辆上应用比较少。电控-电动自动换挡系统的换挡机构采用电机驱动，对换挡电机的外特性要求很高，元件加工的精度高，电机控制系统复杂，导致整体结构复杂，因而造价成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种电控液动机械式自动换挡系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的电控液动机械式自动换挡系统由平行轴式变速箱、驱动电机、选换挡机构和电控单元(15)组成。所述的选换挡机构包括1档与2档换挡机构、3档与4档换挡机构、滤清器、液压泵、单向阀与溢流阀。

所述的1档与2档换挡机构包括1档与2档换挡拨叉、1档与2档换挡液压缸、3号电磁阀和4号电磁阀。

所述的3档与4档换挡机构包括3档与4档换挡拨叉、3档与4档换挡液压缸、1号电磁阀和2号电磁阀。

液压泵的进油口与滤清器的出口管路连接，滤清器的进口与油箱管路连接，液压泵的出口与单向阀的入口管路连接，单向阀的出口与溢流阀的P口管路连接，溢流阀的A口同和1号电磁阀、2号电磁阀、3号电磁阀与4号电磁阀的P口管路连接。1号电磁阀的A口和3档与4档换挡液压缸2号容腔接口管路连接，2号电磁阀的A口和3档与4档换挡液压缸1号容腔接口管路连接，3号电磁阀的A口和1档与2档换挡液压缸2号容腔接口管路连接，4号电磁阀的A口和1档与2档换挡液压缸1号容腔接口管路连接，1号电磁阀、2号电磁阀、3号电磁阀与4号电磁阀的T口与油箱连接。3档与4档换挡液压缸中的3档与4档换挡拨叉和平行轴式变速箱中的3档与4档啮合套接触连接，1档与2档换挡液压缸中的1档与2档换挡拨叉和平行轴式变速箱中的1档与2档啮合套接触连接。

技术方案中所述的3档与4档换挡液压缸包括3档与4档换挡拨叉、3档与4档换挡液压缸1号缸套、3档与4档换挡液压缸2号缸套、3档与4档换挡液压缸缸体、上端盖、右端盖、3档与4档换挡液压缸换挡柱塞、2个结构相同的端盖密封垫、左端盖、磁铁座套与磁铁。