[发明专利]节能减排发动机

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种能提高发动机的工作效率，降低一氧化碳和一氧化氮的排量的节能减排发动机。

背景技术

传统的发动机大都是将燃料箱的燃料通过油管直接进入发动机的供油系统，在自然温度下，燃料的着火点较低，这样燃料在发动机内不能充分的燃烧，烟气中含有大量的碳粉尘，很容易在活塞的凹槽，进、排气门与气门口，进、排气门杆与气门导管行程终止处形成积碳，时间久了会造成气缸壁磨损，活塞环卡死、折断、气门封闭不严、漏气、气缸内压力降低，造成发动机工作效率降低，润滑油消耗过快，产生刺鼻、刺眼对人体有害的气体，污染空气，造成发动机的油耗升高，工作效率降低，加速了气缸套、气缸壁的磨损，严重影响发动机的性能，使发动机不能正常工作甚至熄火；而且由于在自然温度下的燃料的着火点底不利于压燃与充分燃烧，燃料在发动机内不能充分的燃烧，排出的烟气中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，严重的污染了环境，浪费了资源，这与国家节能减排的号召背道而驰。

授权公告号为CN101907048A公开的一种机动车节能装置，它的工作原理是：机动车发动机循环水不直接进入水箱冷却，而是通过一管道与一过渡循环水箱上循环水进口处进水接头连接，进入过渡循环水箱内，之后，过渡循环水箱上循环水出口处出水接头可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却，从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过渡循环水箱中，经过磁化装置磁化处理和螺旋管道加热处理后，升温的燃料再进入到发动机内燃烧；上述机动车节能装置对发动机的改动较大，不仅要加装过渡循环水箱，而且还要加装磁化装置，结构复杂，经济效益低，并且不能很好的提热效率和有效降低一氧化物的排量。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术的不足而提供一种结构简单、经济效益高、能显著提高发动机工作效率，有效降低一氧化碳和一氧化氮排量的节能减排发动机。

本发明的技术方案是：

一种节能减排发动机，它包括缸盖、与缸盖相连的机体，缸盖的上端设置有排气口和燃料进口，在排气口上安装有排气管，在燃料进口上安装有燃料导管，在靠近排气管与排气口的连接处设置有燃料加热箱，燃料加热箱包裹在排气管的外侧，燃料加热箱与排气管的接触处密封连接，燃料加热箱的外壁上设置有燃料出口和冷燃料进口，在燃料导管上设置有燃料供给控制装置，所述的燃料导管依次连通燃料出口、燃料供给控制装置和燃料进口。

所述的燃料导管的外侧设置有防火隔热保温层。

所述的燃料加热箱包裹的排气管呈中空夹层状分布。

所述的燃料进口设置在燃料加热箱的下侧，所述的燃料出口设置在燃料加热箱的上侧。

所述的排气管的末端设置有消音器。

由燃料箱来的燃料通过冷燃料进口进入燃料加热箱，燃料在燃料加热箱内利用排气管辐射的热量升温，从燃料加热箱上的燃料出口出来通过燃料导管经过燃料供给控制装置，进入气缸内，燃烧做功。

本发明具有以下积极的效果：

1)本发明节能减排发动机通过在靠近排气口处的排气管外部包裹有燃料加热箱，燃料在燃料加热箱内加热升温，升温效果好，经燃料加热箱加热后的燃料温度升高显著，并且加热燃料所需的热量完全来源于排出的气体的热量，能很好的回收废热，无需额外消耗能量，从而极大地提高了发动机的热效率，节约了燃料，有效降低了发动机的噪音，减少对公共环境的不良影响；

2)本发明节能减排发动机对燃料加热之后再通入气缸内燃烧，使燃料燃烧更充分，能有效降低尾气中一氧化碳和一氧化氮的含量，进而做到节能减排。

3)本发明节能减排发动机只对发动机的油管，排气管等外部设备进行简单的改造，容易实现，经济效益和社会效益好，便于推广。

附图说明

图1为本发明节能减排发动机的原理图。

图中：1、机体  2、缸盖  3、燃料进口  4、排气口  5、燃料导管  6、燃料加热箱  7、排气管  8、燃料供给控制装置  9、燃料出口  10、冷燃料进口  11、消音器。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式：