[发明专利]一种使用二甲醚的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用二甲醚的发动机。属柴油发动机的技术领域，涉及柴油发动机使用二甲醚为燃料的供油系统，涉及以微电脑为中心处理单元的发动机电控单元,通过多种传感器部件及执行部件,控制发动机运行的控制技术与连接结构。

背景技术

我国是个贫油的国家，现在石油消耗的50%以上依靠进口，而且随时间推移我国的石油缺口越来越大，石油问题严重制约我国经济的持续发展。因此针对我国自然条件和“富煤、缺油、少气”的能源资源特色，为应对石油挑战，发展石油替代品、推进石油替代战略的实施，不但是能源战略的重要选择，而且已成为我国迫切需要解决的重大问题。

二甲醚的十六烷值高达55-60（柴油是45-50），其分子式中含氧量高达34.8%，又没有C—C键，雾化性能好，燃烧速度快，燃烧更充分，燃烧过程中无残渣、无黑烟，被誉为是环保型超清洁燃料，是所有已知其他能源中唯一能直接替代柴油的新燃料。

目前国内外仅在一些柴油汽车上改装使用二甲醚。因为二甲醚的物理化学性能与柴油有较大的不同，简单地用改装油路的方法来取代柴油，是不能确保发动机处于较理想的工作状态,可实现较理想的效率和排放的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种以微电脑为中心处理单元的发动机电控单元,通过多种传感器部件及执行部件,控制发动机运行的控制技术与连接结构,以使柴油发动机使用二甲醚能达到高效率低排放的目的。

 为达到上述目的，本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现。一种可使用二甲醚的新型发动机，该发动机包括除二甲醚供油系统外，还包括发动机电控单元、控制面板、二甲醚压力传感器、二甲醚浓度传感器、二甲醚温度传感器、二甲醚流量传感器、发动机转速传感器、油量控制传感器、曲轴位置传感器等传感部件及电磁阀、截止阀、二甲醚增压系统、二甲醚喷油量控制装置、喷油泵、喷油器等执行部件。

二甲醚压力传感器、二甲醚浓度传感器、二甲醚温度传感器、二甲醚流量传感器、发动机转速传感器、油量控制传感器、曲轴位置传感器分别与发动机电控单元连接，发动机电控单元的输出与二甲醚增压系统、电磁阀、截止阀的接口连接，与喷油泵、喷油器的接口连接，控制面板的接口与发动机电控单元连接，其特征在于二甲醚供油系统的二甲醚喷油量控制装置输出接口与截止阀连接，截止阀的输出接口与喷油泵连接，再与喷油器连接，喷油器的回油与喷油泵的回油汇合，经截止阀与二甲醚回流管连接，回流管的输出与二甲醚压力储液罐连接，截止阀的控制接口与发动机电控单元连接，发动机电控单元与二甲醚浓度传感器、二甲醚温度传感器、发动机转速传感器、油量控制传感器等传感器的接口连接，接收控制面板来的命令控制电磁阀、截止阀的切换动作、综合传感器的输入信号，输出信号控制二甲醚的压力、流量，以及喷油泵、喷油器等各部件的工作。

本发明的有益效果：该发明可以真正解决二甲醚替代柴油在柴油发动机中的使用,使燃烧二甲醚的发动机能实现高效率低排放。本发明应用于汽车可构成二甲醚汽车，应用于船舶可构成二甲醚船舶，应用于发电机组可构成二甲醚发电机组，将具有十分显著的社会经济效果。

以下结合附图和实施例对本发明的技术方案作比较详细地说明。

附图说明

图1是本发明一种使用二甲醚的发动机的原理框图。

图2是本发明一种使用二甲醚的发动机的二甲醚燃料流向路線图。

具体实施方式

实施例1，

参照图1，这是本发明一种使用二甲醚的发动机的原理框图。

如图所示，一种使用二甲醚的发动机，该发动机除二甲醚供油系统外，还包括第一截止阀1、喷油泵2、喷油器3、燃烧室4、第二截止阀5、回流管6、二甲醚压力储液罐7、电磁阀8、滤清器9、二甲醚增压系统10、二甲醚第一压力传感器11、二甲醚流量传感器12、二甲醚喷油量控制13、控制面板14、二甲醚浓度传感器15、二甲醚温度传感器16、发动机转速传感器17、油量控制传感器18、曲轴位置传感器19、二甲醚第二压力传感器20、发动机电控单元21。