[发明专利]四驱两栖车驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种四驱两栖车驱动装置。

背景技术

现有的两栖汽车车轮驱动系统通常是采用二驱驱动，电控操作，由此导致其驱动时速度较低，油耗高，通过能力低，适应性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过能力高，结构紧凑，性能稳定，安全可靠，传动效率高，能耗低的四驱两栖车驱动装置。

本发明的四驱两栖车驱动装置，包括设置在车架前部的发动机，发动机的动力轴与变速箱的动力输入轴相连，变速箱安装在位于发动机后侧的车架上，变速箱的动力输出轴与分动箱的动力输入轴相连，分动箱安装在位于变速箱后侧的车架上，分动箱具有沿水平方向设置的左前动力输出轴、右前动力输出轴、左后动力输出轴、右后动力输出轴和中后动力输出轴，左前动力输出轴由分动箱前端的左侧向前伸出分动箱的箱体，右前动力输出轴由分动箱前端的右侧向前伸出分动箱的箱体，左后动力输出轴由分动箱后端的左侧向后伸出分动箱的箱体，右后动力输出轴由分动箱后端的右侧向后伸出分动箱的箱体，中后动力输出轴由分动箱的中部向后伸出分动箱的箱体，中后动力输出轴与水上传动轴的前端相连，水上传动轴沿前后水平水方向设置，水上传动轴的后端与喷水推进器的动力输入端传动相连，喷水推进器沿前后水平方向安装在所述车架后端的中部，所述车架上的左前部、右前部、左后部、右后部处分别设有一个传动比为1的伞齿轮换向传动装置，每个伞齿轮换向传动装置分别包括一个机座和一个动力输入轴，位于左前部、右前部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴分别沿车架的水平方向向后伸出，位于左后部、右后部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴分别沿车架的水平方向向前伸出，位于所述车架左后部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴通过两端带有万向节的左后传动轴与左后动力输出轴传动相连，位于车架右后部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴通过两端带有万向节的右后传动轴与右后动力输出轴传动相连，位于车架左前部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴通过两端带有万向节的左前传动轴与左前动力输出轴传动相连，位于车架右前部的伞齿轮换向传动装置的动力输入轴通过两端带有万向节的右前传动轴与右前动力输出轴传动相连，四个所述伞齿轮换向传动装置的机座分别以自己的动力输入轴的轴线为中心能转动地安装在所述车架上，每个所述伞齿轮换向传动装置的动力输出轴分别沿左右方向向外伸出，每个所述伞齿轮换向传动装置的动力输出轴的朝外的一端的轴段内分别设有插装孔，每个插装孔分别与一个可伸缩驱动轴的里端轴段采用花键配合能滑动地插装相连，每个可伸缩驱动轴的外端分别与一个球笼安装相连，每个球笼分别安装在一个车轮的中心部位。

本发明的四驱两栖车驱动装置，其中每个所述机座的动力输入端分别固定有一个前支撑套，前支撑套与所在伞齿轮换向传动装置上的动力输入轴同轴心设置，每个前支撑套分别通过滚动轴承座或滑动轴承座安装在所述车架上。

本发明的四驱两栖车驱动装置，其中每个所述机座上与动力输入端相对的另一端分别设有一个支撑轴，支撑轴与所在伞齿轮换向传动装置上的动力输入轴同轴心设置，每个所述支撑轴分别通过滚动轴承或滑动轴承座安装在所述车架上。