[发明专利]纯电驱动电动车的紧急动力装置

说明书

技术领域

本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，其是与电机有关。

背景技术

电动车产业界目前所开发的混合动力电动车10，如图1至3所示，主要包含一马达动力11、一无级变速机构12、一齿轮变速机构13以及一引擎动力14所构成，其中，该马达动力11连接该无级变速机构12，该无级变速机构12连接该齿轮变速机构13，亦即，该无级变速机构12是位于该马达动力11及该齿轮变速机构13之间，该马达动力11能通过该无级变速机构12及该齿轮变速机构13而将动力输出；而该引擎动力14连接该齿轮变速机构13，该引擎动力14亦能通过该齿轮变速机构13将动力输出；所述混合动力电动车10在运作时，如图3所示，当该动力装置启动后，会进行车速的判断，当车速达所设定高标时，则由引擎动力14提供动能；反之，当车速位于所设低标时，则马达动力11运转提供动力以取代部分引擎动力14，换言之，该引擎动力14及马达动力11同时驱动车辆，减低低速时全然通过引擎动力14运转的高耗能问题。

然而，上述混合动力装置与所谓“纯电力驱动的电动车”全然不同，纯电力驱动的动力装置是单纯使用马达动力作为动力输出源，换言之，纯电力驱动的电动车不论车速高、低，都是纯电力驱动，而有别于前述的混合动力电动车。

值得注意的是，纯电力驱动的电动车所使用的电池，通常是以数千个小电池连结而构成一个集合电池作为驱动马达的电力源，所述集合电池的损坏，通常是单一个小电池损坏后，引发连锁反应使整个集合电池失效，此故障通常是在无预警的情况下发生，导致纯电力驱动电动车瞬间无法行驶的问题，而有严重的行车安全问题。

发明内容

本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，其主要目的是能解决纯电驱动的电动车发生动力损坏而产生的安全及稳定性问题。

为达前述目的，本发明提供一种纯电驱动电动车的紧急动力装置，包含：

一马达动力，具有一马达动力输入轴；

一电池组，电性连接该马达动力，该电池组提供电力使该马达动力运转；

一齿轮变速机构，连接该马达动力的马达动力输入轴，该齿轮变速机构将由马达动力输入轴输出的旋转动力进行减速；

一无级变速机构，以一动力连结轴连接该齿轮变速机构；

一引擎动力，具有一引擎动力输入轴，该引擎动力以该引擎动力输入轴连接该无级变速机构，使该无级变速机构连接于该齿轮变速机构及该引擎动力之间，该无级变速机构将由引擎动力输入轴输出的旋转动力进行减速；以及

一动力输出轴，连接该齿轮变速机构，该齿轮变速机构减速后的旋转动力通过该动力输出轴输出。

本发明将马达动力于常态时提供动力进行驱动，并设置引擎动力以无级变速机构连接齿轮变速机构，使无级变速机构设置于引擎动力及齿轮变速机构之间，藉此于马达动力无法正常运作时，引擎动力即可藉由无级变速机构及齿轮变速机构的减速后将动力输出，以作为紧急动力使用，确保行车的安全性及稳定性。

附图说明

图1为普通混合动力装置的结构示意图；

图2为普通混合动力装置的架构图；

图3为普通混合动力装置的运作流程图；

图4为本发明纯电驱动电动车的紧急动力装置的结构示意图；

图5为本发明纯电驱动电动车的紧急动力装置的架构图；

图6为本发明纯电驱动电动车的紧急动力装置的运作流程图。

附图标记说明

一般技术

10是混合动力装置   11是马达动力

12是无级变速机构   13是齿轮变速机构

14是引擎动力

本发明

20是马达动力   21是马达动力输入轴

30是电池组     40是齿轮变速机构

50是无级变速机构 51是动力连结轴

60是引擎动力     61是引擎动力输入轴

70是动力输出轴

具体实施方式

本发明纯电驱动电动车的紧急动力装置的较佳实施例如图4至6所示，包含：

一马达动力20，具有一马达动力输入轴21；

一电池组30，电性连接该马达动力20，该电池组30提供电力驱动该马达动力20运转；

一齿轮变速机构40，连接该马达动力输入轴21，该齿轮变速机构40使该马达动力输入轴21输出的旋转动力减速；

一无级变速机构50，以一动力连结轴51连接该齿轮变速机构40；