[发明专利]车(船)速动态管控平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种车船速度控制系统，尤其涉及一种车船用智能速度动态管控平台。

背景技术

近年来，随着我国国民经济的快速增长，人们的生活水平也得到了快速提高，车辆和船只的数量按几何级数的快速增长，与此同时，我国面临的交通安全形势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突出。其中，由于机动车驾驶人未按照安全车速驾驶(含超速行驶和最低速行驶)是最主要的交通事故原因之一。以超速行驶为例，据交通管理部门统计，自1994年以来，因驾驶人超速行驶而导致的交通事故一直位于各种违法行为的前列。1995年至2004年十年间，由于超速行驶共造成10.6万人死亡。近几年来，因超速行驶肇事的道路交通事故情况越来越严重，形势非常严峻，事故次数、死亡人数都年年攀升，位次不断前移。2007年，因超速引发的事故次数位列第二，而死亡人数和直接财产损失都位于首位：超速行驶引发交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受伤、直接财产损失1.34亿元。由管理部门实时动态智能管控调整，保持安全车速，不但能够减少交通事故的发生，还能降低燃油消耗，节约能源，减少城市道路和高速拥堵，减少尾气排放。同时，保持安全车速也是养成良好驾驶习惯、提升全社会交通文明程度的重要组成部分。

尤其在近几年，各种特大恶性交通事故层出不穷，给人们生活和安全造成了极大的影响，而如何能提高车辆和船只的安全效果，成了摆在管理部门的一个难题。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车(船)速动态管控平台，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车(船)速动态管控平台，该平台智能、可靠，可广泛应用于公安道路交通安全部门、安全生产监督管理部门等对交通安全实施动态科学管控，能有效降低重特大交通事故的发生。从而进一步保证国家和人民群众的生命财产安全。

为实现上述目的，本发明公开了一种车(船)速动态管控平台，包含管控中心、管控器和管控终端三个部分，其特征在于：

该管控中心包含控制器、参数设置模块、指令发送模块、管控器数据接收模块、系统运行显示模块和数据信息存储模块，该参数设置模块包含连接至控制器的参数输入单元；该指令发送模块连接至控制器以将该数据信息指令进行发送，通过有线或无线至管控器指令接收模块；该管控器数据接收模块连接至控制器以接收管控器回传的数据；该系统运行显示模块连接至控制器以显示系统的运行状况；该数据信息存储模块连接至控制器以将所需管控的各种数据信息予以存储；

该管控器包含数据接收模块、数据调节模块、指令数据无线发射模块、运行状态显示与回传模块和数据信息存储模块，该数据接收模块连接至数据调节模块，该数据调节模块还与指令数据无线发射模块和数据信息存储模块连接，该运行状态显示与回传模块连接至数据调节模块以显示控制数据和向管控中心回传控制数据；

该管控终端包含有指令无线接收模块、数据综合处理模块、指令传递模块和指令执行模块，该无线接收模块连接至数据综合处理模块且接收来自管控器的无线指令信息并将接收到的指令信息传至数据综合处理模块，该综合处理模块还连接至指令传递模块且通过指令传递模块将限速指令发送给指令执行模块。

其中，该参数输入单元为键盘或手写屏，该系统运行显示模块包含显示器或手机终端。

其中，该数据调节模块设置有可独立调节的独立调节装置。

其中，该数据调节模块还设置有移动遥控器，该独立调节装置包含有可接受移动遥控器的红外信号的红外接收单元。

其中，该管控器还包含有超速拍照模块。

其中，该指令执行机构包含一减速电机和齿条，该减速电机传动轴上安装一传动齿轮，该传动齿轮与该齿条啮合以使其处于左右或上下方向运动，该齿条固定在油门踏板上或固定在车体相对应的位置上。

其中，该指令执行机构包含固定在油门踏板或车体上的螺杆式步进电机或气动气缸。

通过上述结构，本发明的车(船)速动态管控平台，根据输入的信息，可有效控制车船的速度，提高安全性能，且其智能化大大增强，能有效降低重特大交通事故的发生。从而进一步保证国家和人民群众的生命财产安全。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本发明的车(船)速动态管控平台的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，显示了本发明的车(船)速动态管控平台的具体结构。