[发明专利]柴油车额定功率部分负荷检测方法

说明书

技术领域

柴油车额定功率部分负荷检测方法，是柴油车在底盘测功机上，整个系统对车辆发动机恒力加载负荷为规定的δ百分比额定功率当量驱动力，调整和稳定油门踏板位置在规定车速，稳态检测汽车的动力性或燃料经济性或废气排放，属于汽车台试性能检测方法技术领域。

背景技术

现有柴油车恒速发动机规定负荷加载检测方法，主要是在发动机额定扭矩点车速进行各种性能检测，参见发明专利ZL200910225329.7，《汽车恒速发动机规定负荷加载检测方法》，由于汽车实际行驶工况大多数在接近发动机额定功率车速，而且在柴油机额定功率点和额定扭矩点两个特征点中，额定功率点是最全面地反映了柴油机性能，额定扭矩点是部分和间接地反映柴油机性能，所以，为克服现有技术的不足，在柴油车额定功率部分负荷进行各种性能检测，采用柴油车额定功率部分负荷检测方法，大大提高检测的安全性，同时更全面地反映柴油车各种性能。

发明内容

柴油车的额定功率参数主要有两个，发动机额定功率P_e，kW；发动机额定转速n_e，r/min；发动机额定转速对应车速V_e可以按车型系列规定挡位统计的车速来确定；也可以按车辆的技术参数计算来确定：

V_e＝0.377×n_e×R/(i_g×i₀)式中：

V_e—汽车对应ne时的车速，km/h；

n_e—发动机额定转速，r/min；

R—汽车轮胎计算滚动半径，m；

i_g—车辆变速器的传动比；

i₀—主减速器的传动比。

V_e也可以按Φ×Va来确定，Va为柴油车在底盘测功机上该变速器挡位的最高车速，Φ为柴油车稳定调速率换算系数，可在0.93～0.80范围内选取；V_e也可以通过测量车速与发动机转速之比k＝V/n，计算V_e＝k×n_e，得到规定的V_e后，可以计算发动机额定功率的车辆当量驱动力F_e＝3600×P_e/V_e，N；车辆在底盘测功机上恒速稳态时，F_e等于发动机附件阻力F_f、汽车传动系阻力F_c、车轮滚筒阻力F_L、台架阻力F_t、功率吸收装置加载力F_g五者之和，设定发动机额定功率规定部分负荷的百分比为δ，在发动机额定功率的车辆当量驱动力F_e的部分负荷δ×F_e工况下进行各种性能稳态检测，底盘测功机和车辆整个系统对发动机输出的加载负荷等于δ×F_e。

先确定发动机额定转速对应车速附近的规定车速，由于在用柴油车的高压喷油泵调速器高速将要起作用转速相对标定转速通常允许误差为±10％，绝大多数柴油车废气排放检测时，通常油门踏板不在全负荷最大位置，部分油门位置使发动机的最大功率车速较小于V_e，为避免检测车速在调速段造成功率偏小的错检错判，可以规定检测车速V₁在(85％～100％)×V_e范围内，车速减小，柴油机的扭矩增大，F_e相应增大，在小于V_e一定范围内的发动机功率相差不大，所以，规定检测车速V₁略小于V_e，对柴油车各种性能检测和评价的影响不大，反而更适应在用车的检测并提高了检测的准确性，而且可以用V₁代替V_e来计算F_e。