[发明专利]增压内燃发动机和用于运行所述类型的内燃发动机的方法有效

专利信息
申请号: 201210014746.9 申请日: 2012-01-12
公开(公告)号: CN102588081A 公开(公告)日: 2012-07-18
发明(设计)人: C·W·维吉尔德;A·库斯克;D·罗杰;J·K·斯提尔夫 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: F02B37/00 分类号: F02B37/00;F02M25/07;F02D21/08
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 增压 内燃 发动机 用于 运行 类型 方法
【权利要求书】:

1.一种增压内燃发动机,其包括:

汽缸;

进气系统中的进气管道,其用于供应增压空气到所述汽缸;

用于排出排气的排气管道;

排气涡轮增压器,其包括设置在所述排气管道中的涡轮和设置在所述进气管道中的压缩机;

排气再循环装置,其包括再循环管道,所述再循环管道从所述涡轮下游的所述排气管道分支并开口到所述压缩机上游的所述进气管道;以及

用于检测所述进气系统中增压空气的成分i的含量Ci,intake的传感器,其设置在到所述进气管道中的所述再循环管道的开口下游。

2.根据权利要求1所述的增压内燃发动机,其中用于调节再循环率的开关元件设置在所述再循环管道中。

3.根据权利要求1所述的增压内燃发动机,其中所述传感器设置在所述进气系统中所述压缩机的下游。

4.根据权利要求1所述的增压内燃发动机,其中增压空气冷却器设置在所述压缩机下游的所述进气管道中。

5.根据权利要求4所述的增压内燃发动机,其中所述汽缸具有至少一个入口,并且其中在所述内燃发动机的安装位置,所述增压空气冷却器设置在所述汽缸的所述至少一个入口之上。

6.根据权利要求5所述的增压内燃发动机,其中所述进气系统中的大地坐标高度在从到所述增压空气冷却器中的所述增压空气冷却器的入口朝向所述汽缸的所述至少一个开口前进的流动方向上连续减小。

7.根据权利要求6所述的增压内燃发动机,其中所述传感器设置在所述压缩机与所述增压空气冷却器之间。

8.根据权利要求6所述的增压内燃发动机,其中所述传感器设置在所述增压空气冷却器的下游。

9.根据权利要求1所述的增压内燃发动机,其进一步包括另外的排气再循环装置,所述另外的排气再循环装置包括从所述涡轮上游的所述排气管道分支并开口到所述压缩机下游的所述进气系统的管道。

10.根据权利要求9所述的增压内燃发动机,其中增压空气冷却器设置在所述压缩机下游的所述进气管道中,并且其中所述管道开口到所述增压空气冷却器下游的所述进气系统。

11.根据权利要求10所述的增压内燃发动机,其中所述传感器设置在到所述进气系统的所述管道的开口的下游。

12.根据权利要求1所述的增压内燃发动机,其中所述传感器是O2传感器,并且其中成分i是增压空气中的氧气。

13.一种用于运行增压内燃发动机的方法,其包括:

基于设置在所述发动机的进气系统中的传感器检测的增压空气中成分i的含量Ci,intake,经由排气再循环管道中的开关元件调节所述排气再循环管道中的再循环率。

14.根据权利要求13所述的方法,其中所述含量Ci,intake被用于确定由燃烧产生的增压空气部分的比例Fintake,并且其中所述比例Fintake被用来确定排气中氮氧化物的含量CNOx,exhaust

15.一种发动机系统,其包括:

联接至进气系统和排气系统的汽缸;

包括涡轮和压缩机的涡轮增压器;

高压EGR系统,其将所述涡轮上游的排气再循环到所述压缩机下游的所述进气系统;

低压EGR系统,其将所述涡轮和至少一个后处理系统下游的排气再循环到所述压缩机上游的所述进气系统;以及

所述进气系统中的氧气传感器。

16.根据权利要求15所述的发动机系统,其中所述氧气传感器设置在所述压缩机的下游,并且进一步包括控制器,所述控制器包括基于来自所述氧气传感器的反馈调节低压EGR阀的位置的指令。

17.根据权利要求15所述的发动机系统,其中所述氧气传感器设置在所述高压EGR系统的入口的下游,并且进一步包括控制器,所述控制器包括基于来自所述氧气传感器的反馈调节低压EGR阀和/或高压EGR阀的位置的指令。

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