[发明专利]用于内燃发动机的排气再循环系统

权利要求书

1.一种内燃发动机，包括：

输送压缩进气至内燃发动机的进气系统；

设置在进气系统中并且具有文氏管的文氏管组件，所述文氏管限定用于穿过其中的压缩进气的低压区域“Z”；以及

绕所述文氏管周向延伸的环形排气再循环导管分配通道，所述环形排气再循环导管分配通道从内燃发动机的排气系统接纳被转移排出气体，以便通过排气再循环扩散器通道将被转移排出气体输送至压缩进气，所述排气再循环扩散器通道绕所述环形排气再循环导管分配通道设置在周向间隔位置。

2.如权利要求1所述的内燃发动机，进一步包括排气驱动的涡轮增压器，所述排气驱动的涡轮增压器与排气系统以及进气系统流体连通并且构造成输送压缩进气至进气系统。

3.如权利要求2所述的内燃发动机，进一步包括进气冷却器，所述进气冷却器设置在进气系统中且介于排气驱动的涡轮增压器与文氏管组件之间并且构造成接纳压缩进气并使压缩进气从中穿过。

4.如权利要求2所述的内燃发动机，进一步包括排气再循环系统，所述排气再循环系统在排气系统与环形排气再循环导管分配通道之间延伸并且构造成接纳排出气体并将排出气体输送至穿过文氏管的低压区域“Z”的压缩进气中。

5.如权利要求4所述的内燃发动机，进一步包括能够与排气再循环系统一起操作的排气再循环阀，所述排气再循环阀能够通过控制器操作以调节输送至穿过文氏管的低压区域“Z”的压缩进气的排出气体的量。

6.一种内燃发动机，包括：

具有进气歧管的进气系统，所述进气歧管用于通过节气门本体组件接收压缩进气并且输送压缩进气至内燃发动机的气缸；

具有排气歧管的排气系统，所述排气歧管构造成从内燃发动机的气缸输送排出气体至定位成与排气歧管流体连通的压缩机，所述压缩机包括具有用于排出气体的高压入口的涡轮壳体以及具有高压出口的压缩机壳体，所述高压入口通过排气再循环导管与进气系统流体连通从而输送被转移排出气体至进气系统，所述高压出口通过进气导管与进气系统流体连通并且构造成输送压缩进气至进气歧管；

节气门本体，所述节气门本体设置在进气导管与进气歧管之间；

文氏管组件，所述文氏管组件设置在所述节气门本体的下游并且包括入口和出口，所述入口具有截面直径为“A”的流动通道并且经由该通道接纳进气，所述出口包括截面直径为“A₁”的喷嘴截面并且限定文氏管；

进气歧管入口，所述进气歧管入口与文氏管组件流体连通以接纳排出文氏管的进气；

入口环，所述入口环居中地延伸穿过进气歧管入口并且在其入口端包括等于文氏管的截面直径“A₁”的直径“D”，其中入口环(84)轴向地延伸距离“L”，所述入口环(84)的直径沿着所述轴向延伸距离“L”增加至第二直径“D₂”，从而形成用于穿过其中的进气的低压区域“Z”；

环形排气再循环导管分配通道，其绕入口环周向延伸并且通过入口与排气再循环导管流体连通，以便从排气系统接纳被转移排出气体；以及

绕环形排气再循环导管分配通道设置在周向间隔位置处的排气再循环扩散器通道，所述排气再循环扩散器通道限定间隔通道，所述间隔通道用于来自环形排气再循环分配通道并进入穿过进气歧管的入口环的低压区域“Z”的进气中的被转移排出气体的进入和均匀分配。

7.一种内燃发动机，包括：

输送压缩进气至内燃发动机的进气系统；以及

环形排气再循环导管分配通道，所述环形排气再循环导管分配通道绕所述进气系统周向延伸并且构造成从排气系统接纳被转移排出气体，以便通过绕所述环形排气再循环导管分配通道设置在周向间隔位置处的排气再循环扩散器通道将被转移排出气体输送至压缩进气。

8.如权利要求7所述的内燃发动机，其中所述环形排气再循环导管分配通道与进气歧管设置成一体并且绕进气歧管的开口延伸，所述进气歧管与进气系统流体连通。

9.如权利要求7所述的内燃发动机，进一步包括排气驱动的涡轮增压器，所述排气驱动的涡轮增压器与排气系统以及进气系统流体连通并且构造成输送压缩进气至进气系统。

10.如权利要求9所述的内燃发动机，进一步包括进气冷却器，所述进气冷却器设置在进气系统中并介于排气驱动的涡轮增压器与环形排气再循环导管分配通道之间并且构造成接纳压缩进气并使压缩进气从中穿过。