[发明专利]连接器

说明书

技术领域

本发明涉及连接器，该连接器能够在用于例如混合动力汽车、电动汽车等节能车上，尤其在输送大容量的电力时使用的电力电线束上所采用。

背景技术

近年来，在实现显著的进步中的例如混合动力汽车、电动汽车等中，在连接如马达和变换器之间、或变换器和电池组之间那样的设备之间的在输送大容量的电力时使用的电力电线束，在其一端侧例如具备分成下述两个结构的连接器：具备阳端子和容纳该阳端子的第一接头壳体的阳侧连接器部；以及具备与上述阳端子连接的阴端子和容纳该阴端子的第二接头壳体的阴侧连接器部(例如，参照专利文献1)。

近年来，这种节能车以提高节能性能为目的，全部的部件实现轻量化，但实现轻量化的有效的方法之一与实现小型化之类的目的冲突。

因此，作为公知技术，例如有专利文献2那样的技术。

专利文献2所示的技术是一种下述技术：在连接从车辆驱动用马达引出的多相的导电性部件的接合端子和从驱动马达的变换器引出的多相的电力线电缆的接合端子的车辆用电连接结构中，使导电性部件的各相的接合端子和对应的电力线电缆的各相的接合端子重合，并且在与接合端子的重合面相反侧的面配置绝缘部件，这些重合的各相的接合端子和绝缘部件利用设置在贯通这些部件的位置上的单个螺栓在重合方向上连接并固定。

即，专利文献2的技术是多个接合端子和绝缘部件成为层叠结构的连接结构，是通过在重合方向(也称为层叠方向)紧固单个螺栓，以多点一并地夹入作为接合端子的重合面的接合端子彼此的接点，在接点固定并电连接接合端子彼此的连接结构，这种结构与专利文献1的技术相比，在容易实现小型化这一点上是有效的。

因此，本发明人考虑将该层叠型的连接结构应用于连接器上。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-070754号公报

专利文献2：日本专利第4037199号公报

但是，上述结构存在以下问题点。

例如，近年来，在连接器的壳体作为车辆用而使用的场合，一般采用在轻量化方面有效的铝制。因此，若壳体的材料要采用铝来实现上述结构，即，若将螺栓的头部螺纹结合在壳体上，则通过螺纹槽和螺纹牙摩擦，存在铝制的壳体被磨削的问题。

特别是，在车辆用的场合，为了应对车辆特有的振动，在对上述那样的层叠型的连接结构中的接点施加推压时，必须通过弹簧来推压，在追加了这种弹簧的结构中，对螺纹结合部分的负荷大，上述问题显著。总之，以往存在对于使连接部件(例如螺栓)转动的转动机构的耐久性弱之类的问题。

另外，就上述结构而言，若连接部件的上表面、即形成有供扳手等工具插入的异形孔的螺栓的头部的上表面相对于接头壳体的外表沉入或浮起，则在上下方向上移动。

通过将连接部件的上表面的上下方向的位置保持一定，例如在利用盖覆盖连接部件的上表面时，具有容易使盖和连接部件的上表面配合的优点。

另外，即使不利用盖覆盖连接部件的上表面，如果连接部件的上表面总是位于一定的位置，则具有能够在相同位置操作工具的优点。具体地说，例如在工具是L字状的扳手的场合，若像以往那样连接部件的上表面伴随工具的操作而沉入，则工具也与连接部件一起沉入，工具与连接器的部件(接头壳体或设备安装用的凸缘等)接触而难以使工具转动，但如果能将连接部件的上表面的上下方向的位置保持一定，则能够避免这种缺点，工具的操作变得容易。

另外，在假设将大致コ字状的转动杆连接在连接部件的上表面的场合，若连接部件的上表面相对于壳体的外表沉入或浮起，则需要构成为使转动杆与连接部件的上表面的移动一致地变形，转动杆的强度变低。另一方面，如果能将连接部件的上表面的上下方向的位置保持一定，则作为转动杆能够采用难以变形的高强度的材料。

这样，将连接部件的上表面的上下方向的位置保持为一定的优点大。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种连接器，该连接器可提高相对于使连接部件转动的转动机构的耐久性，并且将连接部件的上表面的上下方向的位置保持一定。