[发明专利]一种汽车雨刮器用智能除冰雪系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车雨刮器，尤其涉及一种汽车雨刮器用智能除冰雪系统。

背景技术

进入冬季后，由于气温、天气等各方面因素的影响，车辆养护与驾驶技巧都较其他季节更为重要。尤其是在冬季最低气温能够低达零下二三十摄氏度的北方城市，不管是行驶过程中还是路边短暂的停靠，这种低温环境不可避免的导致车窗上厚厚的冰层的出现。很多用户选择了用热水冲洗的办法，但是不难发现，在室外温度非常低的情况下，冲洗后的热水会很快结冰，旧的冰层还未除去，新的就又附着在上面，导致清理任务变得更加艰难。而且，当热水与处在过低温度中的车漆、玻璃接触时，很有可能造成车漆与玻璃的损坏。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种冬夏均可使用，热风流量易控制，结构简单，成本低，稳定性高的汽车雨刮器用智能除冰雪系统。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种汽车雨刮器用智能除冰雪系统，包括集热罩、导热管路和抽风装置，所述集热罩与汽车发动机散热器的出风口相连，所述导热管路包括若干条导气管，所述抽风装置设于导热管路上，导热管路的末端出风口固定于雨刮器；所述导热管路上设有三通电磁阀，所述三通电磁阀设有一个进口和两个出口，所述进口通过1号导气管与集热罩的出风口相连，所述出口一个通过2号导气管与抽风装置的进风口相连，另一个通过3号导气管通往车外。

本系统依靠发动机冷却系统散热器排放的热量预热周围空气，再将这些“热空气”通过导气管输送到雨刮器上，最后经雨刮器上的排气孔以一定的压力和速度吹出，达到融化冰雪从而除之的目的。

在导热管路上设置三通电磁阀，三通电磁阀的两出口端，一端通向外界大气，另一端与抽风装置的进风口相连。在冰雪天气行车时，电磁阀连通大气的端口关闭，连通抽风装置的端口开启，抽风装置开启，热风源源不断地向雨刮器方向输送，从而达到除冰雪的目的。当夏天不需要除冰雪时，汽车发动机散热器仍然工作，可将电磁阀连通大气的端口开启，连通抽风装置的端口关闭，抽风装置关闭，热风可被顺利的排除车外大气，也不影响汽车发动机散热器的正常工作。

如果没有三通电磁阀，抽风装置需要持续开启，即使在不需要除冰雪的季节，否则，罩于汽车发动机散热器集热罩会影响汽车发动机散热器的正常工作。抽风装置持续开启将造成不必要的能源消耗。为避免能源不必要的消耗，也可以在不需要除冰雪的季节，将整个装置拆除，但这又给使用者带来了反复拆装的不便。而三通电磁阀的设置避免了上述问题。

作为优选，与抽风装置出风口相连的4号导气管内径小于与抽风装置进风口相连的2号导气管内径；所述4号导气管的出风口连接有1号三通管接头，所述1号三通管接头的另外两接口为出风口，所述出风口分别连接通往两侧雨刮器的5号导气管，所述5号导气管内径小于4号导气管内径。热风在导热管路末端出风口的压力和速度，主要取决于抽风装置。但是，导热管路的内径逐渐变小，可以辅助增加出风口热风的压力和速度。

作为优选，所述5号导气管出风口为软管，所述雨刮器的连杆上设有软管连接座，所述连接座上设有通孔，所述5号导气管穿于通孔内；所述5号导气管出风口分别连接有2号三通管接头；所述2号三通管接头固定于雨刮器连杆和刮片连接处，所述2号三通管接头的出风口分别连接有6号导气管；所述6号导气管与雨刮器的刮片平行，其管壁上设有若干导气孔。通过2号三通管接头进一步将导热管路的内径变；导热管路末端的导气管平行于雨刮器刮片，且多点出风，可加快融雪除冰速度；导热管路紧贴雨刮器设置，从而避免增加对挡风玻璃的遮挡，保证安全视野。

作为优选，所述雨刮器刮片的支撑部内侧设有内挡边，所述支撑部和内挡边的之间设有与刮片平行的管状腔体和朝向刮片的若干个排气通道，所述6号导气管设于管状腔体内，所述6号导气管的导气孔与排气通道相对应。6号导气管嵌入管状腔体内，随雨刮器的移动而移动，连接稳固，不易脱落。

作为优选，所述集热罩包括圆柱段和圆锥段，所述圆柱段一端与汽车发动机散热器的出风口固定，另一端与圆锥段的底端相连，所述圆锥段的顶端设有出风口，所述出风口连接1号导气管。集热罩的出风口方向内径渐缩，类似于金字塔，该结构易于热风的均匀导出。

作为优选，所述集热罩圆柱段的端部面积为汽车发动机散热器出风口面积的1/6-1/2。集热罩的进风端覆盖汽车发动机散热器风扇大约三分之一的面积时即可满足雨刮器出风端所需的热风，尽可能的减小了对汽车发动机散热器本身散热过程的影响。