[发明专利]台车炉销齿传动附加内应力消除装置

说明书

技术领域

本发明装置涉及台车炉炉销齿传动装置，具体涉及多点传动轴的附加内应力消除装置。

背景技术

在机械设备领域，三点(或多点)支承的传动轴容易引起附加的内应力，即由于制造偏差和安装误差，使传动轴(在无外力作用下)内部产生很大的附加内应力，严重削弱了传动轴的强度和刚度，甚至使传动轴发生断裂，严重影响机械设备的功能使用和寿命。

当前加热炉台车传动机构，如果采用减速机输出轴连接联轴器，中间加轴再连接一对齿轮对钝齿轮进行二级传动。这不仅对电机输出功率、效率和联轴器输出扭矩要求也大，同时还需要增加两个轴承座以及一对啮合齿轮等来进行传动，将造成减速机传动效率低、坑道占地面积大，也提高设备成本和耗费坑道基础的人工成本。

此外，当前台车加热炉电机输出轴直连钝齿轮方法存在着电机内部二个轴承，输出轴另一端接轴承座，它会造成减速机输出轴精度降低，引起圆跳动，并破坏轴承滚珠，降低了减速机和轴承使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是根据上述缺陷提供一种台车炉销齿传动附加内应力消除装置，可消除三点支承的传动轴引起的附加内应力，减小减速机对轴承座及轴承的冲击和振动，降低对轴承及减速机的伤害。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

台车炉销齿传动附加内应力消除装置，在减速电机内部本身固有的第一和第二轴承支点以外设置第三轴承支点构成三点支承，该第三轴承支点靠近电机外部的钝齿轮，且钝齿轮布置在第二和第三支点之间；其特征在于：第三轴承支点设置在钝齿轮一侧输出轴的轴端轴承座上，该轴承座设置在电机底座上；轴承座左右两侧分别设置一个用于限位的侧挡支架，各支架底座通过支架螺栓固定在电机底座上，各支架的外侧均用方钢焊接阻挡；电机底座与轴承座正下方对应的连接钢板处设置四个螺纹孔并焊接螺母，全螺纹螺栓通过该螺纹孔与轴承座的下表面刚好直接接触且在初始状态下向上顶力为零；所述全螺纹螺栓能够支撑轴承座底面并能够上下活动调节轴承座高低差。

所述的支架底座与轴承座底部均设置用于支架螺栓连接且能使支架螺栓滑动的长孔，以方便支架安装时支架螺栓滑动调节。

所述的支架为碳钢材质。

所述的轴承座为中空正方体状。

所述的方钢为长条形。

所述减速电机为标准减速电机。

该装置在钝齿轮与台车销轴经过一段时间的磨合期后可再紧固一次支架螺栓以便更好的生产运行。

上述技术方案使钝齿轮一侧输出轴端轴承座采用螺栓调节式支架，即轴承座左右水平方向用装有螺栓的支架限位，上下方向在减速电机支座上用全螺纹螺栓来调节高低。在钝齿轮和减速电机都静止不工作情况下，减速电机输出轴处于静止自由状态，三个支点都不受力或受力为零，此时才将二个侧挡支架用螺栓国定在电机机座上且用方钢焊接阻挡，并且调节轴承座正下方的四个全螺纹螺栓与正方体轴承座的下表面刚好直接接触，使此四个螺栓向上的顶力为零；这样减速电机输出轴上的三个轴承支点不会产生附加力，即在减速电机、钝齿轮静止或工作旋转受力情况下，三点支承的输出轴不会产生附加力，只承受有效的负荷产生的力。这样就使得减速电机对轴承座的轴承的冲击和小幅摆动的力传递到支架上，碳钢材质的支架可以吸收冲击和振动，降低了对轴承的伤害。

附图说明：

图1：根据本发明实施的台车炉销齿传动附加内应力消除装置结构示意图；

图2：是图1的右视图；

其中，电机底座1、支架2、全螺纹螺栓3、螺母4、方钢5、轴承座6、钝齿轮7。

具体实施方式：

下面结合附图说明本发明装置的实施方法。

如图1和2所示，本实施例公开了一种台车炉销齿传动附加内应力消除装置，在标准减速电机内部本身固有的第一和第二轴承支点以外设置第三轴承支点，构成三点支承电机输出轴，该第三轴承支点靠近电机外部的钝齿轮7，且钝齿轮7布置在第二和第三支点之间；其特征在于：第三轴承支点设置在钝齿轮7一侧输出轴的轴端轴承座6上，该轴承座6为正方体状且设置在电机底座1上；轴承座6左右两侧分别设置一个用于限位的侧挡支架2，各支架底座通过支架螺栓固定在电机底座1上，各支架2的外侧均用长条形方钢5焊接阻挡；电机底座1与轴承座6正下方对应的连接钢板处设置四个螺纹孔并在连接板上焊接螺母4以增加顶部螺纹长度避免滑丝，全螺纹螺栓3通过该螺纹孔与轴承座6的下表面刚好直接接触且在初始状态下向上顶力为零；所述全螺纹螺栓3能够支撑轴承座6底面并能够上下活动调节轴承座6高低差。