[发明专利]比例主控液压阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，具体涉及一种比例主控液压阻尼器。

背景技术

目前，液压阻尼器广泛的运用于管道、车辆、桥梁、建筑及其他领域，随着对抗震和减震要求的不断提高，对液压阻尼器的市场需求也随之不断增长。液压阻尼器工作原理是：左安装部和右安装部为液压阻尼器的两个安装点，它们安装于两个有相对运动或可能产生相对运动的物体或建筑结构上，当左安装部固定，右安装部产生相对运动时，液压阻尼器左工作腔、右工作腔两腔的油液通过阻尼孔实现相互流动；一方面，由于阻尼孔的孔口一般比较小，无法实现大流量的通流，限制了液压阻尼器左、右安装部的相对运动，产生一定阻尼力，实现抗震和减震的效果；另一方面，液压阻尼器左安装部和右安装部的相对运动时，液压阻尼器产生的阻尼力与/和左、右安装部相对运动的位移量的乘积，形成运动能量的消耗，达到耗能的目的；现有的液压阻尼器只能通过安装在两个有相对运动或可能产生相对运动的物体或建筑结构上产生阻尼，而不能对阻尼力实现实时连续控制，控制方式比较单一，不能满足在不同的应用场合的需求。

发明内容                                  

本发明的目的是：提供一种可以人为干预液压阻尼器的阻尼作用时间及阻尼作用过程，实现阻尼力实时连续控制的比例主控液压阻尼器。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种比例主控液压阻尼器，包括液压油缸、第一活塞杆、第二活塞杆和活塞，所述第一活塞杆的内端和第二活塞的内端杆均固定连接在活塞上，活塞位于液压油缸内，且活塞与液压油缸滑动配合，所述液压油缸的左右两端分别固定连接有左端盖和右端盖，所述活塞把液压油缸分成第一工作腔和第二工作腔，所述左端盖的外侧还具有活塞杆容纳缸，第一活塞杆的外端穿过液压油缸的左端盖的活塞杆孔，并伸入活塞杆容纳缸内，第二活塞杆的外端穿过液压油缸的右端盖的活塞杆孔，且具有第一安装部，所述活塞杆容纳缸的外端具有第二安装部，其创新点在于：

     a、所述左端盖和右端盖之间连接有管道，所述左端盖上设有第一流通孔和第二流通孔，右端盖上设有第一径向流通孔；

     b、所述左端盖上装有依靠阀芯的移动改变一个或多个油口通流面积的比例阀，所述比例阀包括阀体和阀芯，阀体上具有阀孔，阀体上还具有第一通油孔和第二通油孔；

c、所述左端盖的第一流通孔的一端通过管道与右端盖的第一径向流通孔、液压油缸的第二工作腔相连通，另一端与比例阀的第一通油孔相连通；所述左端盖的第二流通孔的一端与液压油缸的第一工作腔相连通，另一端与比例阀的第二通油孔相连通。

在上述技术方案中，所述比例阀为比例换向阀，比例换向阀还包括复位弹簧、螺盖和比例电磁铁，所述比例电磁铁与阀体一端固定连接，所述阀芯位于阀孔内且与阀孔滑动配合，阀芯通过比例电磁铁驱动，所述阀芯上设有流通槽，所述螺盖与阀体的另一端螺纹连接，所述复位弹簧的一端与螺盖相抵，另一端与阀芯的一端相抵，第一通油孔和第二通油孔之间通过阀芯的流通槽在阀孔内的移动位置不同而接通或者断开。

在上述技术方案中，所述阀孔具有第一径向环形凹槽和第二径向环形凹槽，第一通油孔和第二通油孔分别与相应的第一径向环形凹槽和第二径向环形凹槽相通。

在上述技术方案中，所述比例电磁铁具有顶杆，阀芯的另一端也即邻近顶杆端具有第一定位孔，顶杆的前端具有扁平段，该扁平段伸入阀芯的第一定位孔内，且与阀芯相抵，阀芯的一端也即邻近复位弹簧端具有第二定位孔，所述复位弹簧的另一端伸入第二定位孔内，所述阀芯具有阀芯孔，且第一定位孔通过阀芯孔与第二定位孔相通。

在上述技术方案中，所述左端盖的活塞杆孔中具有第一环形凹槽，左端盖的第二流通孔与第一环形凹槽以及与液压油缸的第一工作腔相连通；右端盖的活塞杆孔中具有第二环形凹槽，右端盖的第一径向流通孔与第二环形凹槽以及与液压油缸的第二工作腔相连通。

在上述技术方案中，所述活塞杆容纳缸通过螺钉与左端盖固定连接。