[发明专利]试验用可调容积空气滤清器谐振腔

说明书

技术领域

 本发明涉及发动机进气系统，具体涉及一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔。

背景技术

随着人们对汽车舒适性要求的日益提高，如今降低汽车噪声已成为汽车研发过程中的重要部分。而进气系统的主要功能之一就是消除进气口的噪声。空气滤清器即为进气系统中的一个消音元件，通过阻止一些声波的传递起到消音效果。因空气滤清器谐振腔容积会直接影响其所消除噪音的频率，所以在空气滤清器的设计过程中，需根据安装空间、理论计算和试验来综合确定空气滤清器谐振腔的容积。

在研发过程中，需要使用不同容积谐振腔的空滤器分别试验，根据试验结果选出消音效果最好的谐振腔容积。目前，在试验的实际操作过程中，是按需求分别制作若干个不同容积的谐振腔用于试验，使研发成本增加且延长了研发的周期。

发明内容

本发明的目的是提供一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，能够根据实验需求调节出多个不同容积的谐振腔。

本发明所述的一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体，在壳体内设有阀片和转动轴，阀片的一侧边固定连接在转动轴上，转动轴通过轴承支撑在壳体上，转动轴的一端延伸到壳体外与转轴调节机构连接，所述阀片和壳体的内壁共同围成密闭的谐振腔，该谐振腔上设置进气口，通过转轴调节机构改变阀片在壳体内的位置，达到调节谐振腔容积大小的目的。

所述转轴调节机构包括第一齿轮和第二齿轮，该第二齿轮键套在固定轴，所述第一齿轮固定连接在转动轴延伸到壳体外的一端，第二齿轮沿固定轴轴向移动与第一齿轮啮合或分离，当第二齿轮与第一齿轮分离时，转动第一齿轮，阀片以转动轴的轴线为中心转动，当第二齿轮与第一齿轮啮合时，第一齿轮固定不动。通过第一齿轮和第二齿轮的配合，便于调节和固定。

所述谐振腔分成固定谐振腔和可变谐振腔两部分，所述转动轴设在固定谐振腔和可变谐振腔之间，通过调节阀片在可变谐振腔内的位置，达到改变谐振腔容积的大小。

所述壳体在第一齿轮对应位置处设有与壳体容积相对应的刻度盘，在第一齿轮上设有用于指示阀片所在位置的指示标记。通过指示标记和刻度盘配合，调节谐振腔容积的大小更加方便和直观。

所述刻度盘上设有1.2L、1.4L、1.6L、1.8L和2.0L五个刻度，刻度盘上的1.2L对应的位置为可变谐振腔容积为0的位置。

所述转动轴与第一齿轮为键连接，便于安装。

所述阀片与壳体的内壁相配合的边缘上设有密封橡胶材料，确保谐振腔的密封性。

本发明与现有技术相比具有以下优点：通过转动转轴调节机构使阀片以转动轴的轴线为中心转动，改变阀片在壳体内的位置，从而得到多个不同容积的谐振腔，有效地降低了研发成本，并且操作非常简单，有效地提高了试验的效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中H-H线的剖视图；

图3是图1中F-F线的剖视图；

图4是刻度盘局部放大图；

图1中的箭头表示阀片的旋转方向，图3中的箭头表示第二齿轮的运动方向。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体1，在壳体1内设有阀片6和转动轴7，阀片6的一侧边铆接在转动轴7上，转动轴7的两端分别通过轴承8支撑在壳体1上，转动轴7的一端延伸到壳体1外与转轴调节机构连接。转轴调节机构包括第一齿轮3和第二齿轮4，第一齿轮3键连接在转动轴7的延伸至壳体外的一端上，第二齿轮4键套在固定轴9上，可沿固定轴9做轴向运动，从而与第一齿轮3啮合或分离，当第二齿轮4与第一齿轮3分离时，转动第一齿轮3，阀片6以转动轴7的轴线为中心转动，当第二齿轮4与第一齿轮3啮合时，第一齿轮3固定不动，将阀片位置固定。阀片6与壳体1的内壁相配合的边缘上设有密封橡胶材料5，阀片6和壳体1的内壁共同围成密闭的谐振腔，谐振腔上设有进气口10。壳体1在第一齿轮3对应位置处设有与壳体容积相对应的刻度盘2，在第一齿轮3上设有用于指示阀片6所在位置的指示标记。通过转轴调节机构改变阀片6在壳体1内的位置，达到调节谐振腔容积的大小。

本实施例中，壳体1的总容积为V=2.0L, 包括固定谐振腔和可变谐振腔两部分，固定谐振腔的容积为1.2L，可变谐振腔的容积范围为0～0.8L,转动轴7安装在固定谐振腔和可变谐振腔之间，阀片6沿着可变谐振腔的内壁在A到E之间左右旋转，改变可变谐振腔的容积，从而实现改变谐振腔容积的大小。