[发明专利]变速器同步器组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于变速器的同步器组件。

背景技术

变速器同步器组件被使用在手动和半自动档变速器(automatic manual transmissions)中以在接合部件之前使部件达到相同的速度。这可阻止动力传动系扭矩峰值以在速比间提供无缝切换，增加乘坐者的舒适感。然而，一些功能性间隙在部件间被需要，这些部件选择性地啮合或以别的方式接合，例如，在啮合齿轮的齿轮齿之间。当部件产生的扭矩发生变化时，这些功能性间隙具有在变速箱内产生喀啦噪声的可能性。

发明内容

变速箱同步器组件被设置为减少与功能性间隙及反冲有关的噪音。同步器环被设置为具有外周，该外周有至少一个突出部在外周至少部分地径向延伸。环形毂盘具有至少一个凹槽，其被构造为接纳至少一个突出部以轴向对齐同步器环与毂盘。当突出部被接纳于凹槽中时，凹槽与突出部定义了间隔。阻尼材料被设置于间隔内，当同步器相对于环形毂盘绕旋转轴线运动时，阻尼材料与环形毂盘接触。该运动可发生在环形套管与齿轮的接合过程中，该齿轮的速度通过同步环与套管同步。

阻尼材料被选择为具有比突出部和毂盘中的至少一个的柔度(compliance)更大的柔度。这样，当同步器相对于毂盘绕旋转轴线作有角度地运动时，毂盘将与阻尼材料接触，减少可能发生的噪音。在一个实施例中，阻尼材料是热塑性材料。

结合参考附图，从实现本发明的最好模式的下述详细描述中，本发明的上述特征和优点及其它特征和优点是显而易见的。

附图说明

图1是具有同步器组件的变速箱的一部分的不完整的剖面示意图，该同步器组件具有同步器环，毂盘、套管和齿轮；

图2是同步器环，毂盘和套管的透视示意图；

图3是同步器环的部分透视示意图；

图4是同步器环和毂盘的透视示意图，其展示了同步器环与毂盘之间的间隔内的阻尼材料；

图5是同步器环和毂盘的部分透视示意图，其展示了与毂盘接触的阻尼材料；

图6是花键连接至套管的毂盘的透视示意图；

图7是齿轮的部分透视示意图，其展示了与同步器环接触的外截锥形面；和

图8是与齿轮接触的同步器环的部分透视示意图。

具体实施方式

参考附图，其中，所有这些附图中相同的参考号数指示相同的部件。图1示出了包括同步器组件12的变速箱10的一部分，该同步器组件具有最终同步了轴14和齿轮18的旋转速度的同步器环20，该轴14绕旋转轴线16旋转，齿轮18绕旋转轴线16同心布置。在图1中，仅旋转轴线16上方的同步器组件12的一些部分被示出。如在此所述，同步器环20具有阻尼与轴14和齿轮18的速度同步相关的噪音和振动的特征。

同步器组件12包括环形毂盘22，其具有内花键24，该内花键与轴14的外花键26接合以连接毂盘22用于与轴14共同旋转。毂盘22也具有外花键28，其与环形套管32的内花键30接合。套管32这样被花键连接用于与毂盘22共同旋转，但被构造为可选择性地在拨叉(未示)的促动下相对于轴14和毂盘22轴向移动，该拨叉与套管32的凹槽34接合。如图1和图6中所示，偏压元件35被在毂盘22的肩部36的外围间隔开且被偏压至套管32的凹部38中以建立如图1中所示的套管32及同步器组件12的中性位置。由拨叉提供的移动套管32以使套管32与齿轮18接合的轴向力足以克服偏压元件35。图2示出了同步器环20装配至毂盘22，套管32环绕毂盘22。在图1中未示出的另外的齿轮37被示出为花键连接至相对于齿轮37轴向移动的套管32。