[发明专利]一种车辆超载非现场执法系统

说明书

技术领域

本发明关于智能交通管理的监测技术，特别是用于通过公路桥涵的车辆状态监测技术，具体的讲是一种车辆超载非现场执法系统。

背景技术

车辆超载、超限和超速行为严重破坏公路桥涵，给交通运输带来很大安全隐患。目前，相关部门只能采取现场执法的方式进行交通管理，不但浪费了大量的人力和物力，增加了养护管理工作难度，而且不能做到全面实时监控记录。

车辆超载治理关注的信息主要为车辆重量、车型、行车速度以及非现场执法的举证数据。而现有技术中的车辆动态称重系统主要用于现场执法、超限检测或者高速公路计重收费，因此不能实现车辆超载的非现场执法，更不能为车辆超载的非现场执法提供相关的举证数据。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆超载非现场执法系统，以解决车辆超载的非现场执法问题，并为非现场执法提供准确的检测数据及决策依据。

本发明的目的是，提供一种车辆超载非现场执法系统，该系统包括：车辆动态称重装置、视频监测装置和非现场执法服务器；车辆动态称重装置包括：多个称重平台，用于测量被测车辆的重量信号；信号采集单元，用于采集所述的重量信号，并将重量信号进行A/D转换，生成重量数据；车辆分离单元，用于测量被测车辆的到达或离开状态，生成车辆分离控制信号；数据处理单元，用于对重量数据和车辆分离控制信号进行处理，生成被测车辆的包含轴重、轴速、轴型和车行方向的称重车辆状态信息，并根据重量数据生成称重采样波形数据；数据发送单元，用于发送称重车辆状态信息和称重采样波形数据；视频监测装置，用于拍摄被测车辆的车辆视频数据；非现场执法服务器，分别与车辆动态称重装置、视频监测装置相连接，用于接收称重车辆状态信息和称重采样波形数据、以及车辆视频数据，并根据称重车辆状态信息、称重采样波形数据、以及对应的车辆视频数据生成包含轴重、轴速、称重采样波形数据、车牌信息和行车过程信息的非现场执法举证数据。

多个称重平台以预设的排列方式安装在被测车辆行驶的车道上。

称重平台的数量N满足以下条件：

N≥12VT+l-XL]]>

其中，L：单个称重平台的有效称重长度，X：称重平台间的交错距离，l：轮胎的接地长度，V：车辆的行驶速度，T：车辆的震动周期。

称重平台包括：称台、弯板或石英。

车辆分离单元包括：光栅分车器和/或线圈分车器。

视频监测装置包括：摄像头，用于采集车辆通过卡口的车辆视频数据；视频数据处理单元，用于对车辆视频数据进行抓拍、编码和压缩处理；视频数据输出单元，用于输出压缩后的车辆视频数据。

非现场执法服务器包括：显示单元，用于分区显示行车过程信息、车牌号码、历史记录和查询交互界面。

本发明的有益效果在于，通过车辆超载非现场执法系统，采用视频、称重相结合的方式可完全监测路桥所有过车的状态，为道路桥涵的交通管理、保护、监控所需及时、准确的检测数据。同时，通过存储的或生成的称重采样波形数据，可进行数据还原处理，保证了称重数据的可复现性，解决了交通管理、超限超载治理、路桥保护监管等非现场执法的取证问题，避免了现场管理和执法带来的人力物力浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的车辆超载非现场执法系统的结构框图；

图2为本发明实施例的视频监测装置的结构框图；

图3为本发明实施例的车辆超载非现场执法系统的结构示意图；

图4为本发明实施例的车辆称重平台示意图；

图5为本发明实施例的称重波形图；

图6为本发明实施例的拟合行驶轨迹图；

图7为本发明实施例的非现场执法服务器的显示界面示意图。

具体实施方式