[发明专利]传动系用于在两个从动轴间分配驱动力矩的变速器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的、传动系的用于在两个从动轴之间分配驱动力矩的变速器装置。 

背景技术

从现有技术中公知的是：在主变速器后面在传动系的能流(Leistungsfluss)中接入变速器装置或纵向分动器，变速器装置或纵向分动器用于将从汽车的至少一个驱动马达输出的转矩分配到汽车纵向上的至少两个可被驱动的汽车轴上。 

此外，公知的是，将输送给可被驱动的汽车轴的驱动力矩在汽车轴的两个驱动轮之间加以分配，由此，可被驱动的汽车轴的驱动轮能以不同的转速彼此独立被相应于左或车道右车道的不同行程长度地驱动；按照这种方式，驱动力矩可以无偏转力矩地分配到两个驱动轮上。 

在这种情况下，一个被驱动的汽车轴或多个驱动轴的两个驱动轮可以传递到行车道上的牵引力由于差速变速器装置的补偿动作而各自依赖于两个驱动轮或驱动轴可以传递的较小或最小的驱动力矩，这样以不利的方式造成：如果一个例如处于薄冰层上的驱动轮打滑的话，向处于粗糙路面上的另一驱动轮不能输送高于打滑驱动轮的力矩。因此，汽车在这种情况下基于可以使差速变速器装置的两个从动轴之间产生转速差的差速变速器装置的补偿动作而不能起动。 

为避免这一点，按照现有技术提出：差速变速器装置的补偿运动在存在临界的行驶状态情况下通过适当的措施，例如通过借助锁阻差速锁止机构而得到阻止。 

由本申请人的DE 10348959A1提出如下变速器装置，用于将驱动力矩分配到至少两个从动轴上，所述至少两个从动轴具有至少两个至少为三轴的行星齿轮组，其中，行星齿轮组的各一个第一轴与驱动轴连接和行星齿轮组的各自第二轴是一个从动轴。在所公开的变速器装置中，行星齿轮组的各自第三轴这样与制动器有效连接，使驱动力矩在两个从动轴之间的分配度依赖于制动器的传递能力来改变。 

通过由DE 10348959A1所公开的变速器装置，应当提供结构简单的而且可成本低廉地制造的变速器装置，通过该变速器装置可以根据需要改变两个从动轴之间驱动力矩的分配度。 

依据DE 10348959A1设置为：行星齿轮组的第三轴相互有效连接，其中，有效连接通过相应的制动器实现，通过该制动器在相应调整传递能力的情况下，相应的转矩可以在变速器装置的壳体内得到支撑，以及其中，两个制动器通过单独的控制装置或通过变速器装置的变速器控制装置来驱控。 

在这种情况下，行星齿轮组各自第三轴彼此的有效连接由两个彼此平行的功率路径构成，其中，第一功率路径具有可借助牙嵌离合器接入变速器力流(Kraftfluss)内的第三行星齿轮组，以及其中，第二功率路径由变速器壳体和两个制动器构成，这两个制动器分别与第一行星齿轮组的太阳轮或第二行星齿轮组的太阳轮连接，以及行星齿轮组的两个太阳轮在闭合的状态下在变速器壳体侧固定。如果两个制动器同时闭合，那么变速器的补偿操作完全解除，从而两个从动轴以相同的转速运行。 

如果分配给第三行星齿轮组的牙嵌离合器打开，那么通过适当驱控两个制动器，实现了在两个从动轴之间驱动力矩的分配度处在0％到100％之间，其中，为降低损耗功率，优选各其中一个制动器在闭合状 态下运行，并且相应另外那个制动器在完全打开直至完全闭合状态之间运行。 

在制动器打开状态下并且牙嵌离合器同时闭合的情况下，导入变速器装置内的驱动力矩依赖于变速器对两个从动轴的基本分配来进行分配，其中，基本分配度通过第三行星齿轮组的内齿圈齿数与太阳轮齿数之比来确定。基本分配度能依赖于通过制动器之一在制动器侧所施加的制动力矩朝分配度的上或下极限值的方向可无级变化地改变。 

因而，所公开的车轴变速器或分动器能以两种模式运行，其中，在第一模式中，在牙嵌离合器打开的情况下，驱动力矩在两个从动轴之间进行分配，以及其中，在第二模式中，在牙嵌离合器闭合的情况下，两个从动轴之间实现了圆柱齿轮差速器的作用。 

不利的是，为运行由DE 10348959A1公开的变速器装置，总计需要三个操作装置，其中，为两个制动器和牙嵌离合器分别分配操作装置。此外，在差速模式中，也就是在牙嵌离合器闭合的情况下，通过打开的制动器以不利的方式产生倒拖力矩。 

发明内容

本发明基于如下任务，即：从申请人的DE 10348959A1(其就全部内容而言是本说明书的主题)的出发，提供一种传动系的用于在两个从动轴之间分配驱动力矩的变速器装置，其中，降低差速运行中的倒拖损耗。此外，为运行依据本发明的变速器装置，仅需两个操作装置。