[发明专利]一种铁路声屏障升降器

说明书

技术领域

本发明涉及一种起重装置，具体地说是一种铁路声屏障升降器。

背景技术

近年来，随着我国高速铁路、城际高铁和客运专线的陆续投入运行，为减小高速动车组运行时轮轨之间所产生的噪声对居民带来危害，所以在穿越城区、郊区和沿线村庄的线路两侧均设置了大量的声屏障，以衰减和阻止噪声的传播。声屏障单节尺寸为2000×500×70mm，质量约为35kg，两端侧面及上下用橡胶条密封后，上下依次卡装在用钢板焊接而成的工字钢立柱的凹槽内。工字钢立柱的基础分为两种：一种基础为混凝土基础，固定螺栓为预埋件方式，立柱底部的内外两侧各用两个M22的螺栓与基础固定连接；另一种基础为开口朝上的标准槽钢，立柱焊接在槽钢上，槽钢底部每隔一定间距焊接一个横担，横担内外两端用螺栓紧固在基础上。不同线路区段的声屏障的高度也不相同，一般线路区段高度为5个单节叠加成2500mm，个别线路区段高度为7个单节叠加成约3500mm(顶端的一个单节为透明式单节)。

高铁线路一般均采用桥梁高架方式，而声屏障处于桥梁的最外边缘。高铁线路经过一定时间的运营，由于桥梁不断产生振动以及声屏障不断受到风力影响，就可能造成声屏障立柱或横担的固定螺母发生松动甚至脱落，或者在立柱与槽钢的焊接处产生裂纹，从而埋下安全隐患，可能造成严重的行车事故和人身伤害。因此，声屏障立柱固定螺母或焊接处必须定期检查。而声屏障为非透明屏障，并且高度在2500-3500mm之间，总质量在175-245kg之间，这就为检查、检修声屏障外侧两个紧固螺栓或焊接处状态带来很大困难。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种铁路声屏障升降器，其不仅能够满足铁路声屏障维修的需要，而且具有质量轻、携带方便、操作简单和安全可靠的特点。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种铁路声屏障升降器，包括依次相连接的起升机构、电动机、控制器和电池，所述电池为电动机提供动力来源，所述控制器用以控制起升机构的升降，所述电动机用以驱动起升机构提升，其特征是，所述起升机构包括底座总成、起重钩、蜗轮螺杆升降器、丝杆总成、丝杆支撑架，所述起重钩设置在底座总成底部两侧，并通过开口销与底座总成活动连接，所述蜗轮螺杆升降器设置在底座总成上面，并通过六角螺栓与底座总成固定连接，所述丝杆总成的丝杆下端设置在蜗轮螺杆升降器的涡轮内孔内并与涡轮丝母形成螺纹传动连接，丝杆总成的丝杆上端与丝杆支撑架连接；所述蜗轮螺杆升降器通过电机结合子与电动机连接。

所述起重钩可在水平方向上旋转90度，即平时起重钩收起在底座总成底部，使用时起重钩前端水平方向上旋转90度位于底座总成前方。

所述电动机为直流减速电动机，所述直流减速电动机通过电机连接座与蜗轮螺杆升降器的连接座固定连接，通过电机结合子与蜗轮螺杆升降器卡接连接。

所述丝杆支撑架包括固定支撑杆和活动支撑杆，所述固定支撑杆两端分别连接有活动支撑杆。

进一步地，还包括用以手动升降的棘轮扳手，所述棘轮扳手与蜗轮螺杆升降器的电机结合子卡接连接。

该种高速铁路声屏障升降器的工作原理是：以磷酸铁锂电池为电源，以直流减速电动机为动力，驱动蜗轮螺杆升降器的涡轮旋转，通过控制器控制直流减速电动机的正转、反转与停止，由于在蜗轮的中心加工有与丝杆相配的丝母，所以在丝杆固定不动的情况下，随蜗轮同步旋转的丝母即可带动蜗轮螺杆升降器沿丝杠上下移动，从而带动连接在蜗轮螺杆升降器上的底座总成以及设置在底座总成上起重钩即可使声屏障上下起降。丝杆总成的丝杆底端设置有固定支脚，顶部设置有丝杠支撑架，使得升降机构起降平稳可靠。因为丝杆丝母传动和蜗轮丝杆传动均具有自锁性，因此，升降器可在行程内的任意高度可靠自锁，保证了施工安全。由于直流减速电动机与减速器采用快速连接方式，方便拆下电动机更换为棘轮扳手即可转换为手动起降。