[发明专利]跨骑型车辆用电源连接部收纳构造有效
申请号: | 201210022931.2 | 申请日: | 2012-01-19 |
公开(公告)号: | CN102649452A | 公开(公告)日: | 2012-08-29 |
发明(设计)人: | 浅井耕平;岩隈博美;小山隆博;川崎慎治 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62J11/00 | 分类号: | B62J11/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨骑 车辆 用电 连接 收纳 构造 | ||
1.一种跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,该跨骑型车辆具有:
车身架(10,10A,10B,10C);
操舵自如地保持在所述车身架(10,10A,10B,10C)上的操舵装置(20,20A,20B,20C,20E);
旋转自如地支承在所述操舵装置(20,20A,20B,20C,20E)上的前轮(25,25A,25B,25C,25E);
将所述操舵装置(20,20A,20B,20C,20E)的前方以及侧方覆盖的前整流罩(51,51A,51B,51C,51E);
配置在所述前整流罩(51,51A,51B,51C,51E)和所述前轮(25,25A,25B,25C,25E)之间,并固定在所述操舵装置(20,20A,20B,20C,20E)上的前挡泥板(26,26A,26B,26C,26E);
搭载在所述车身架(10,10A,10B,10C)上的电动马达(61,61E);
搭载在所述车身架(10,10A,10B,10C)上的电池(64,64A,64B,64C,64E);
从车辆外向所述电池(64,64A,64B,64C,64E)供给电力的电源连接部(130,130A,130B,130C,130E),
该跨骑型车辆以所述电动马达(61,61A,61B,61C,61E)作为动力源,
其特征在于,
在所述前挡泥板(26,26A,26B,26C,26E)的上方的所述前整流罩(51,51A,51B,51C,51E)的前表面侧或上表面侧,配置有能够通过盖部件(120,120A,120B,120C,120E)封闭的开口部(110,110A,110B,110C,110E),在所述开口部(110,110A,110B,110C,110E)的内部收纳有所述电源连接部(130,130A,130B,130C,130E)。
2.如权利要求1所述的跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,其特征在于,在所述前整流罩(51,51A,51B,51C)的前表面侧具有车灯(40,40A,40B,40C),
所述车灯(40,40A,40B,40C)的照明光被导入所述开口部(110,110A,110B,110C)。
3.如权利要求1或2所述的跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,其特征在于,在所述前整流罩(51,51A)的前表面侧,具有左右并列配置的一对开口空间(55l、55r,55lA,55rA),
将所述一对开口空间(55l、55r,55lA,55rA)中的一方用作所述开口部(110,110A),而将另一方用作所述电池(64,64A)或所述电动马达(61)的冷却用开口部。
4.如权利要求1~3的任一项所述的跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,其特征在于,
所述电源连接部(130)具有调整配线长度的收卷装置(133),
所述车身架(10)具有用于固定所述前整流罩(51)的支承件(15,16),
在所述支承件(15,16)上固定所述收卷装置(133)。
5.如权利要求1所述的跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,其特征在于,所述开口部(110E)配置在所述操舵装置(20E)所具有的把手(23E)的附近、且配置在所述前整流罩(51E)的上表面侧。
6.如权利要求1所述的跨骑型车辆用电源连接部收纳构造,其特征在于,所述前整流罩(51E)具有将外整流罩(57aE)以及内整流罩(57bE)两张整流罩沿车宽方向重叠的层叠部(57E),在所述层叠部(57E)的外整流罩(57aE)和内整流罩(57bE)的间隙中,在任一方的整流罩上形成有朝上的壁部(58E),在所述朝上的壁部(58E)上配置所述开口部(110E)。
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