[发明专利]转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向装置，在伸缩调节机构中，在调节时，能够顺畅地进行基于外立柱的内立柱的紧固解除，能够进行良好的伸缩调节。

背景技术

以往，存在很多具备倾斜、伸缩机构的转向装置。特别地在手动式的转向装置中，外立柱从大致直径方向两侧夹持内立柱的外周面，并且经由由螺栓轴和操作杆构成的紧固件来增强该夹持压力，将内立柱相对于外立柱牢固地固定。此外，通过放松紧固件，外立柱夹持内立柱的部分打开，同时减弱夹持压力，能够令内立柱相对于外立柱的轴方向移动变得容易，能够进行伸缩调节。

对于这样的伸缩调节机构，有专利文献1（日本特开2008－162422）。在专利文献1中，公开有在立柱2的狭缝2b内配置螺旋弹簧或者板簧状的弹簧部件SPG的构造〔参照专利文献1的图（7）〕。此外，专利文献1的转向立柱装置为在二次冲击时内立柱1和外立柱2在轴线方向上相对移动从而进行能量吸收的机构。

若令操作杆13向既定的方向转动，则凸轮机构12的对置的凸轮面彼此抬起从而在夹紧螺栓18上产生轴向力，令一对的倾斜托架3、3向接近的方向变位〔参照专利文献1的图（2）〕。由于一对的倾斜托架3、3向接近的方向变位，外立柱2的狭缝2b向关闭方向受到施力，所以外立柱2的内径变小，因而推压内立柱1的外周而产生适当的摩擦力。

通过将弹簧部件SPG配置在外立柱2的狭缝2b内，对狭缝2b的一部分向打开方向施力，与夹紧螺栓18的轴向力无关，令外立柱2的夹紧力变化，调节内立柱1和外立柱2的接触面的摩擦力。从而，调节二次撞击时吸收的能量。

【专利文献1】日本特开2008－162422号

对于倾斜、伸缩调节，一般而言如果为同一驾驶者，则最初进行调节后，之后几乎不会反复多次地进行调节，只要驾驶者不改变，则进行该调节并不多。而且，通常在利用夹紧螺栓18进行紧固的状态使用基于外立柱2的内立柱1的紧固，所以在伸缩操作时之外的通常情况下，外立柱2的狭缝2b几乎宽度狭窄的状态。

而且，外立柱2为铝合金时，根据其金属的性质，如果长期地维持在外立柱2的狭缝2b的宽度狭窄的状态，则形状在狭窄的状态下定形。即，即便想要拧松紧固件的夹紧螺栓18而解除紧固，外立柱2相对于内立柱1的紧固部分难以从狭窄的状态扩开。因而，在伸缩调节时，摩擦力为适当值以上，无法令内立柱1的轴方向移动顺畅地进行，伸缩调节时的操作感触不良。

对于这样的情况，在专利文献1中为下述构造：在外立柱2的狭缝2b间配置弹簧部件SPG以便向外立柱2的扩开方向（夹紧螺栓18的轴方向）施加弹性力。而且，产生对于伸缩操作时的紧固力的克服力（反力）并保持紧固固定。即，弹簧部件SPG的弹性力为：在紧固固定时被最大地压缩而其弹性力最大，以该状态被保持。

在紧固解除时，借助弹簧部件SPG的回复力，外立柱2扩开，但弹簧部件SPG的回复力与该打开量对应而变化，在存在寸法差时回复力会产生偏差，难以保持一定的回复力。此外，由于基于寸法差的弹簧部件SPG的回复力偏差，紧固固定时的外立柱2与内立柱1的摩擦力的调节变得困难。

这样一来，对于在适当的范围内调节伸缩操作时的紧固时以及解除时的外立柱2与内立柱1的摩擦力并将紧固时的杆操作负荷保持在适当的范围内而确保良好的伸缩操作性，在现有技术下是困难的。此外，由于使用作为另外的部件的弹簧部件SPG，所以部件数量增加，组装性差。本发明的目的（所要解决的课题）在于提供一种转向装置，能够以尽可能简单的构成良好地且顺畅地进行伸缩调节。

发明内容

因而，发明者为了解决上述课题而锐意反复进行研究，结果通过提出下述第一发明而解决了上述课题：第一发明为一种转向装置，具有：外立柱，包括抱持本体部、沿该抱持本体部的轴方向在下方侧或者上方侧的任一方上形成的割槽部、和在该割槽部的宽度方向两侧对置地形成于上述抱持本体部的紧固片；固定托架，具有在宽度方向两侧夹持该外立柱的固定侧部；紧固件，紧固上述外立柱的两紧固片和上述固定托架的两固定侧部；内立柱，被上述外立柱抱持；推压部件，具有扩开轴部，上述抱持本体部的两紧固片彼此借助上述紧固件而能够扩开收缩地被连结，上述扩开轴部向上述外立柱的轴心方向受到弹性施力以便与上述割槽部的端部部位抵接并且将两紧固片扩开。

第二发明为一种转向装置，在第一发明中，上述推压部件在扩开轴部的宽度方向两端形成有弹簧部，所述弹簧部对该扩开轴部向上方弹性施力，从而解决上述课题。第三发明为一种转向装置，在第一发明或者第二发明中，上述扩开轴部形成为山形状，从而解决上述课题。