[发明专利]退役发动机电子控制模块无损高效自动化拆解装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种自动拆解装置，尤其涉及的是一种退役发动机电子控制模块无损高效自动化拆解装置，属于机电产品回收再利用技术领域。

背景技术

目前，我国每年都有超过200万辆的汽车面临报废，从而产生大量的退役发动机电子控制模块。在我国，退役车控电子部件一般不单独进行处理，而是随同车身一起切割打包后送钢铁企业回炉，或者进行填埋处理。由于车控电子部件大多含有毒有害物质，这种按电子废弃物只进行材料再利用的低附加值回收方式将会对环境产生较大的污染影响。一般车控电子部件的可靠性很高，其元器件的设计寿命通常为50万小时，而真正的工作时间尚不到其设计寿命的五分之一，因此，汽车退役后，车控电子部件还具有很长的剩余寿命，完全可以做到高附加值回收再利用。为了实现退役发动机电子控制模块的高附加值再利用，再制造技术就应运而生。所谓再制造就是通过拆解、清洁、检测分类、再加工、装配等一系列工艺以后使退役发动机电子控制模块具有甚至超过新品的质量和性能。拆解是退役发动机电子控制模块的再利用的首要工艺步骤，是否能够实现无损高效自动化拆解，直接影响到退役发动机电子控制模块能否实现高附值再利用。由于车控电子部件要随车一起运动，经历各种残酷环境的考验，尤其发动机电子控制模块长期处于发动机的高温及电磁干扰的环境中，因此车控电子部件一般采用牢固且不易拆卸的结构与工艺制造，所以在拆解的过程极易发生损坏而导致不能再利用。因而拆解中避免损坏以及提高效率是退役车控电子模块拆解工作的技术重点和难点。至今尚未发现国内有进行退役车控电子部件拆解方面的研究工作。

经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的空白，提供一种用于退役发动机电子控制模块的无损高效自动化拆解装置，达到提高拆解效率、降低劳动强度和成本、减少环境污染和避免拆解导致的损坏的效果，更好地满足发动机电子控制模块高附值再利用的需要。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种退役发动机电子控制模块无损高效自动化拆解装置，其包括：底座、用以固定所述发动机电子控制模块的夹具、纵向导轨、第一丝杠、第一刀具支架、第二丝杠、第二刀具支架、多个卷边刀具、横向导轨、第三丝杠、第三刀具支架、第一伺服电机、第二伺服电机、第一PLC控制器和第二PLC控制器，其中，夹具设置于底座上且能够沿该底座上下移动，纵向导轨沿纵向固定于底座上，第一刀具支架和第二刀具支架设置于纵向导轨上且分别安装有若干卷边刀具，第一丝杠和第二丝杠互相反向连接并架设于底座上，第一丝杠分别连接第一伺服电机和第一刀具支架，并且驱动第一刀具支架沿纵向导轨运动，第二丝杠连接第二刀具支架且驱动第二刀具支架沿纵向导轨运动，横向导轨沿横向固定于底座上，第三刀具支架设置于横向导轨上且安装有若干卷边刀具，第三丝杠架设于底座上且连接第二伺服电机，该第三丝杠还连接第三刀具支架并驱动第三刀具支架沿横向导轨运动，第一PLC控制器连接并控制第一伺服电机，第二PLC控制器连接并控制第二伺服电机。

所述的第一丝杠、第二丝杠和第三丝杠为滚珠丝杠。

所述的第一丝杠、第二丝杠和第三丝杠分别通过轴支承架设于底座上。

所述的第一伺服电机与第一丝杠、第一丝杠与第二丝杠以及第二伺服电机与第三丝杠均通过联轴器相互连接，该联轴器为膜片联轴器。

所述的纵向导轨和横向导轨通过导轨支架固定在底座上。

所述的卷边刀具的前角为30°，后角为10°，刀刃宽为0.3-0.5mm。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明解决了退役发动机电子控制模块高附加值再利用过程中首要的拆解工艺步骤中的技术问题，之前尚未有此方面的研究文献及专利，本发明填补了此方面现有技术的空白；

2、本发明采用了专用卷边刀具，既能顺利地拆解退役发动机电子控制模块上需要进行破坏性拆解的卡脚，又能在拆解过程中对电子控制模块不产生损坏，更好地满足了退役发动机电子控制模块高附值再利用的需要；

3、本发明采用了PLC控制器对拆解进行自动控制，能够快速精确地控制刀具支架和卷边刀具的进给、停止与退刀，因而自动化程度高，操作简单，有效地降低了劳动强度，能够满足大批量拆解的需要；

4、本发明在工作时不产生任何污染环境的物质，符合环保的要求；