[发明专利]路径引导系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种路径引导系统，使用将汽车作为移动手段的对象而探索到的从出发地起到目的地为止的引导路径即汽车路径、以及将多个移动手段作为对象而探索到的从出发地起到目的地为止的引导路径的多式联运(multimodal)路径中的某一方，对从出发地起到目的地为止的路径进行引导。

背景技术

以往，作为对汽车路径和多式联运路径进行探索、使用某一方对从出发地起到目的地为止的路径进行引导的路径引导系统的一个例子，存在专利文献1公开的路径引导装置。

该路径引导装置构成为将汽车路径以及公共交通设施路径为对象而对到达目的地为止的路径进行探索并引导。路径引导装置构成为对使用公共交通设施路径时的预料成本以及仅使用汽车路径时的预料成本进行运算。然后，在使用公共交通设施路径时的预料成本比仅使用汽车路径时的预料成本小规定值以上的情况下，进行使用公共交通设施路径的路径引导。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-124569号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，即使在使用公共交通设施路径时的预料成本比仅使用汽车路径时的预料成本小规定值以上的情况下，用户也不一定想要按照公共交通设施路径进行移动。例如，也可能存在汽车承载较多行李(或者较重行李)时、搭载有婴儿时等通过汽车移动较方便的情况。

然而，由于上述路径引导装置构成为在使用公共交通设施路径时的预料成本比仅使用汽车路径时的预料成本小规定值以上的情况下对使用公共交通设施路径的路径进行引导，因此存在会对用户所不希望的路径进行引导的问题。

本发明鉴于上述问题点而做出，其目的在于提供一种路径引导系统，在对汽车路径和多式联运路径进行探索而引导路径的系统中，能够对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的某个路径进行引导。

用于解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，发明一个观点的路径引导系统，使用仅将汽车作为移动手段的对象而探索到的从出发地起到目的地为止的引导路径即汽车路径、以及将多个移动手段作为对象而探索到的从出发地起到目的地为止的引导路径即多式联运路径中的某一方，对从出发地起到目的地为止的路径进行引导，其特征在于，具备：汽车路径探索部，探索汽车路径；多式联运路径探索部，探索多式联运路径；比较判断部，对汽车路径和多式联运路径进行比较，来判断该汽车路径和该多式联运路径中更优先的路径；报告部，在比较判断部判断为多式联运路径比汽车路径更优先的情况下，将存在比该汽车路径更优先的多式联运路径的情况向汽车乘坐者报告；请求部，设置于汽车，根据汽车乘坐者的指示来请求提供多式联运路径；以及路径提供部，设置于汽车，在比较判断部判断为汽车路径比多式联运路径更优先的情况下且请求部未请求提供多式联运路径的情况下，将该汽车路径向汽车乘坐者提供，并且，在请求部请求了提供多式联运路径的情况下，将该多式联运路径向汽车乘坐者提供。

由此，通过对汽车路径和多式联运路径进行比较，在汽车路径比多式联运路径更优先的情况下，将汽车路径向汽车乘坐者提供，由此能够对从出发地起到目的地为止的汽车路径进行引导。此外，即使多式联运路径比汽车路径更优先，但在请求部未请求提供多式联运路径的情况、即汽车乘坐者不希望被提供多式联运路径的情况下，将汽车路径向汽车乘坐者提供，由此能够对从出发地起到目的地为止的汽车路径进行引导。

另一方面，在多式联运路径比汽车路径更优先的情况下，首先，将存在比汽车路径更优先的多式联运路径的情况向汽车乘坐者报告。然后，在请求部请求了提供多式联运路径的情况、即汽车乘坐者希望被提供多式联运路径的情况下，将多式联运路径向汽车乘坐者提供，由此能够对从出发地起到目的地为止的多式联运路径进行引导。由此，能够对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的任意路径进行引导。

此外，上述路径引导系统作为观点二，也可以是，具备被搭载于上述汽车的车载设备和与该车载设备进行无线通信的中心。在该情况下，车载设备除了具备报告部、请求部和路径提供部以外，还具备对汽车路径的出发地以及目的地进行设定的设定部和与中心进行无线通信的车载设备侧通信部，中心除了具备多式联运路径探索部和比较判断部以外，还具备与车载设备进行无线通信的中心侧通信部。