[发明专利]带有外转式固定转角电磁阀的半自动纠错刹车系统的汽车

说明书

技术领域

本发明属于汽车的刹车技术领域，特别是能将误踏油门的人为操作，转变成利用纠错刹车系统进行自动刹车、手动复位的半自动式安全汽车。

背景技术

中国专利200510022077.X《带有信号器的油门系统装置》中，提供了一种具有判断油门动作正确或错误后才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、车体装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和车轮刹车上的电阀门连接。该技术是提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是启动汽车刹车的机械装置部分可实用性不强。

中国专利申请201001130092.4 《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电磁阀的圆周运动变为刹车带外套管的拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保直形齿条定位的往复运动，需要有固定电磁阀和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大，难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳，实用性不强，而刹车启动机构中电磁阀保持刹车的堵转状态很易损坏电磁阀。

发明内容

本发明的目的是提供将纠正误踏油门为刹车动作的响应速度快、刹车动作精确、刹车状态时纠错的动力部件没有堵转问题、可长时间处于纠错刹车状态的自动刹车、手动复位的半自动汽车刹车式安全汽车。:

本发明的结构是：

带有外转式固定转角电磁阀的半自动纠错刹车系统的汽车，包括汽车的油门踏板以及油门联动装置21，汽车的刹车踏板以及刹车联动装置22，汽车的油门踏板和刹车踏板下面的汽车壳体20，其特征在于：还包括用固定转角电磁阀的半自动纠错刹车系统，

用固定转角电磁阀的半自动纠错刹车系统的结构如下：

用固定转角电磁阀的半自动纠错刹车系统包括依次相连接的传感器9---传感信号分析器10---控制信号功放器11---电源控制器12，其特征在于：电源控制器12连接有外套转动体式固定转角电磁阀14和驱动外套转动体式固定转角电磁阀14的直流电源15；

传感器9是压力传感器、速度传感器或加速度传感器的某一种；传感器9将传感信号传输给传感信号分析器10；

传感信号分析器10中设定有压力阈值开关、速度阈值开关或加速度阈值开关的某一种；开关值是用于与传感信号比较的己设定值，当传感信号小于开关值时，传感信号分析器10不输出信号，当传感信号大于开关值时，传感信号分析器10向控制信号功放器11输出启动刹车信号；

控制信号功放器11包括依次相连的三极管---功率放大器；三极管的基极连接传感信号分析器10的信号输出端，三极管的集电极和发射极连接功率放大器的控制信号输入端；

电源控制器12包括启动电磁阀工作的电磁开关18、使电磁阀复位的手动式自动回档开关19和直流电源15；电磁开关18和手动式自动回档开关19分别与直流电源15连通；功率放大器控制电磁开关18的导通或断开；

电源控制器12与外套转动体式驱动固定转角电磁阀14的连接方是：直流电源15分两组导线以正负极相反的方式分别与外套转动体式驱动固定转角电磁阀14连通，两组导线中，第一组导线上设有启动电磁阀工作的电磁开关18，第二组导线上设有使电磁阀复位的手动式自动回档开关19；使电磁开关18用直流电源15向外套转动体式驱动固定转角电磁阀14提供正向转动的电源，手动式自动回档开关19向外套转动体式驱动固定转角电磁阀14提供反向复位转动的电源；

外套转动体式固定转角电磁阀14是转动角限止在180度范围内执行正转---保持正转最大角度---回转---保持回转最大角度的电磁阀，外套转动体式固定转角电磁阀14的结构为：包括外壳3、内叉形固定体1和外套转动体2，内叉形固定体1在外套转动体2内，内叉形固定体1与外壳3固定连接，外套转动体2位于外壳3内；外套转动体2为管子形状，外套转动体2弧形内壁的相对面设有一对对永磁铁块4，这一对永磁铁块4是以一个永磁铁块4的磁极南极相对另一个永磁铁块4的磁极北极；内叉形固定体1包括“十”字形铁芯5和线圈6，“十”字形铁芯5中同一直线的铁芯上所绕的线圈6绕向相同，即同一个直形铁芯7上所绕的线圈6绕向相同；