[发明专利]机动车辆的电能存储器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆电能存储器，尤其是混合动力车辆或电动车辆的一种高电压能量存储器。

背景技术

在混合动力车辆或电动车辆中使用了实施为高电压能量存储器的电能存储器，所述电能存储器在混合动力车辆或电动车辆的电动机器的电动机模式中在较高的程度上进行放电、而在对应的电动机器的发电机模式中在较高的程度上进行充电。电能存储器具有一个壳体以及容纳于该壳体中的多个存储模块。

当一个电能存储器有待被定位和安装在机动车辆中时，根据现有技术使用了多个分立的装置。例如，DE 10 2008 059 680 A1披露了一种用于紧固电池的装置，该装置包括一个用于容纳电池的槽状容纳元件、一个封闭该槽状容纳元件的箍元件、以及一个固定元件，该固定元件被紧固到该箍元件并且用来将电池固定在该槽状容纳元件中。因此，要求一种分立的装置来将机动车辆的一个电能存储器附接或安装在该机动车辆中。

同样，根据现有技术，使用多个分立的装置来控制该电能存储器的温度，尤其是冷却所述电能存储器。例如，DE 10 2008 027 293 A1披露了一种用于车辆电池的冷却装置，在该冷却装置中多个有待冷却的电元件通过多个安装元件附接到一个作为分立的装置而实施的冷却体上。因此，要求一个分立的装置来控制电能存储器的温度，尤其是冷却电能存储器。

发明内容

以此为基础，在此本发明所基于的目的是提供一种新颖的机动车辆电能存储器。这个目的是通过如下述1所述的一种电能存储器来实现的。下述2-9是本发明的优选实施方案。

1.一种机动车辆的电能存储器，尤其是混合动力车辆或电动车辆的一种高电压能量存储器，该电能存储器具有一个壳体并且具有容纳于该壳体中的多个存储模块，其特征在于，该壳体具有一个支撑元件，通过该支撑元件该电能存储器能够连接到机动车辆的车身结构，其中这些存储模块的温度能够通过该支撑元件来控制。

2.如前述1所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件具有一个环形支撑框架，其中该电能存储器通过该环形支撑框架能够连接到该车身结构。

3.如前述2所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件具有在该环形支撑框架中间延伸的至少一个支撑板，所述支撑板具有温度控制介质流经的一个空腔，其中通过这个或者每个支撑板能够分别地控制至少一个存储模块的温度，确切地是能够冷却和/或加热至少一个存储模块。

4.如前述3所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件具有多个支撑板，其中每个支撑板具有温度控制介质流经的一个空腔，其中所有这些支撑板通过对应的连接管线被连接到用于该温度控制介质的一条公共的向前送料管线并且被连接到用于该温度控制介质的一条公共的返回管线。

5.如前述3或4所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件、确切地是该环形支撑框架以及该支撑元件的这个或每个支撑板完全由金属制成、尤其由铝或由一种铝合金制成，其中由金属制成的该环形支撑框架优选用螺钉拧接到由金属制成的这个或者每个支撑板。

6.如前述3或4所述的电能存储器，其特征在于，该环形支撑框架由塑料制成、尤其由一种纤维增强的塑料制成，并且这个或每个支撑板由金属制成、尤其由铝或由一种铝合金制成，其中由塑料制成的该环形支撑框架优选被粘合到由金属制成的这个或者每个支撑板。

7.如前述1至6之一所述的电能存储器，其特征在于，该壳体具有被可释放地连接到该支撑元件上、尤其连接到该支撑元件的环形支撑框架上的一个壳体上部部分以及一个壳体下部部分，其中，该壳体上部部分以及该壳体下部部分被各自实施为非支撑性的盖状部件。

8.如前述1至7之一所述的电能存储器，其特征在于，这些存储模块形成两个模块组，确切地是从上方被附接到该支撑元件并且直立于该支撑元件上的一个第一模块组、以及从下方附接到该支撑元件并且悬置于该支撑元件的一个第二模块组。

9.如前述8所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件具有多个支撑板，其中每个支撑板被定位于两个存储模块之间，确切地是在该第一模块组的一个存储模块与该第二模块组的一个存储模块之间，并且其中每个支撑板以及每个存储模块被对应地单独地连接到该支撑框架。

根据本发明，该壳体具有一个支撑元件，通过该支撑元件该电能存储器能够连接到机动车辆的车身结构，其中这些存储模块的温度还能够通过该支撑元件来控制。

因此，根据本发明，提出使用该电能存储器的壳体的一个支撑元件，通过该支撑元件该电能存储器能够连接到机动车辆的车身结构，以额外控制该电能存储器的这些存储模块的温度，确切地是冷却和/或加热所述存储模块。