[发明专利]带锁止离合器的流体传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及带锁止离合器的流体传动装置的改进，所述带锁止离合器的流体传动装置中，在形成于锁止离合器的离合器分离活塞的、环状的弹簧收纳槽中以呈环状排列的方式收纳多个减震弹簧，并且，将插入于相邻的减震弹簧之间的多个第1传动爪设于离合器分离活塞，且将与第1传动爪相面对且插入于相邻的减震弹簧之间的多个第2传动爪设于涡轮叶轮。

背景技术

本申请人已经提出了如下的结构：在这种带锁止离合器的流体传动装置中，能成品率良好地制作第2传动爪，并且能共通地应用于规格不同的各种流体传动装置而能够大幅降低成本，此外，在将第2传动爪焊接于涡轮叶轮时，为了极力减少施加于涡轮叶轮的热量以能够抑制涡轮叶轮的热应变，利用插入于相邻的减震弹簧之间的爪部和大致长方形的基座部构成所述各第2传动爪，所述基座部与该爪部的根部一体地相连，且所述基座部的长边朝向涡轮叶轮的周方向，短边朝向涡轮叶轮的轴方向，通过焊接将该基座部的两短边部固定于涡轮叶轮(参照专利文献1)。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2003-148590号公报

但是，在具备上述结构的带锁止离合器的流体传动装置中，伴随发动机的输出性能的提高，第2传动爪的与涡轮叶轮焊接的焊接部处的应力集中增加，需要强化该焊接部。因此，虽然可考虑增加第2传动爪的板厚，但如果这样就会导致第2传动爪的重量增加，进而导致传动装置的重量增加，对发动机的燃料消耗率造成影响。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种带锁止离合器的流体传动装置，不使第2传动爪的板厚增加，就能够缓和与涡轮叶轮的焊接部的应力集中，能够提高发动机的输出性能。

为了达成上述目的，本发明提供一种带锁止离合器的流体传动装置，在形成于锁止离合器的离合器分离活塞的、环状的弹簧收纳槽中，以呈环状排列的方式收纳多个减震弹簧，并且，将插入到相邻的减震弹簧之间的多个第1传动爪设于离合器分离活塞，且将与第1传动爪相面对并插入到相邻的减震弹簧之间的钢板制的多个第2传动爪分别分离独立地固定于涡轮叶轮，其中，利用基座部和爪部构成所述各第2传动爪，所述基座部的长边朝向涡轮叶轮的周方向并且短边朝向涡轮叶轮的轴方向，所述爪部从该基座部的一个长边部的中间部突出并插入到相邻的减震弹簧之间，通过焊接将所述基座部的两短边部固定于涡轮叶轮，所述带锁止离合器的流体传动装置的第1特征在于，在所述基座部的、位于所述爪部的两侧的未焊接于涡轮叶轮的所述长边部设有缺口，该缺口在第2传动爪传递转矩时使该长边部容易挠曲。

并且，本发明除了第1特征之外，第2特征在于，所述缺口形成为与所述爪部的根部连续的圆弧状。

而且，本发明除了第1特征之外，第3特征在于，所述缺口以离开所述爪部的根部的方式设置。

而且，本发明除了第1特征之外，第4特征在于，所述缺口具有多个角部。

而且，本发明除了第1特征之外，第5特征在于，在所述爪部的各一侧的所述长边部设有多个所述缺口。

发明效果

根据本发明的第1特征，基座部的、未焊接于涡轮叶轮的长边部，在爪部的两侧设有缺口，因此，第2传动爪在涡轮叶轮及减震弹簧之间进行大转矩的交接时，基座部的上述缺口的周边部挠曲，由此，两短边部的焊接引起的在固定于涡轮叶轮的固定部处的应力集中被缓和，由此，不使第2传动爪的板厚增加就能够提高第2传动爪的耐久性。

根据本发明的第2特征，所述各缺口形成为圆弧状，因此能够使应力分散到各缺口的比较大的圆弧状部周围，能够有效地提高第2传动爪的耐久性。

根据本发明的第3特征，第2传动爪在涡轮叶轮及减震弹簧之间进行大转矩的交接时，能够使在基座部产生的集中应力分散到爪部的根部和缺口周围，因此能够有效提高第2传动爪的耐久性。

根据本发明的第4特征，第2传动爪在涡轮叶轮及减震弹簧之间进行大转矩的交接时，能够使在基座部产生的集中应力分散到各缺口的多个角部周围，因此能够有效提高第2传动爪的耐久性。

根据本发明的第5特征，第2传动爪在涡轮叶轮及减震弹簧之间进行大转矩的交接时，能够使在基座部产生的集中应力分散到爪部的两侧的各多个缺口周围，因此能够有效提高第2传动爪的耐久性。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式的带锁止离合器的液力变矩器的纵剖侧视图。

图2是沿图1的2-2线的剖视图。

图3是表示涡轮叶轮的一部分和固定于此的第2传动爪的立体图。