[发明专利]无极变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特指一种无极变速器。

背景技术

近几年来，人们对无极变速器的研究越来越多，然而，大多数无极变速器的设计仅停留在理论设计上，由于种种原因，很难真正实现产业化应用。

无极变速器的种类也较多，其中包括有球式无极变速器。现在的球式无极变速器，其组装结构较为复杂，需要使用的技术较多，零配件也较多，各种零配件之间的组装关系比较复杂，存在加工不便以及装配不便的缺陷。

因此，基于上述现有的无极变速器的缺陷，需要对现有的无极变速器进行改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种无极变速器，该无极变速器解决了现有的无极变速器所存在的：结构复杂、加工不便、装配不便等缺陷。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

无极变速器，左壳、右壳相向组装在一起，输入轴、输出轴沿垂直左壳、右壳的方向安装，输入轴穿过左壳，输出轴穿过右壳，输出轴上设有第一弧锥环盘、第二弧锥环盘，左壳、右壳组装的空间内安装有蜗轮，蜗轮内侧螺纹联接有弧锥输入盘，弧锥输入盘、第一弧锥环盘、第二弧锥环盘之间夹设有钢球。

所述右壳上具有安装槽，安装槽内固定有蜗杆，蜗杆穿入右壳内驱动蜗轮。

所述蜗轮包括上部和下部，上部的外侧面具有斜齿，斜齿与蜗杆啮合，下部的内侧面具有螺纹；弧锥输入盘呈圆环形，弧锥输入盘的外侧面具有螺纹，与蜗轮的下部联接。

所述输入轴的内侧端具有座体，第一弧锥环盘嵌设于座体内，座体沿轴向成型有夹臂，钢球位于夹臂之间。

所述夹臂与钢球接触的侧面呈弧形。

所述蜗杆配设有伺服电机，伺服电机安装于安装槽的一端。

所述右壳的外侧组装有端盖，端盖内侧配设有顶块，顶块与第二弧锥环盘之间具有弹簧。

所述弧锥输入盘的内侧面为弧面。

所述第一弧锥环盘与输出轴为一体式结构。

所述右壳呈方形，安装槽沿其中一角斜向成型，且安装槽中部为开放式结构。

本发明的有益效果在于：通过蜗轮的转动使弧锥输入盘产生沿输出轴的轴向移动，从而压紧或者放松钢球，以此来调节传动比，实现低转矩传递与高转矩传递的变化，最终实现无极调速的目的；整体结构简洁，生产、组装均很方便，可实现产业化。

附图说明

图1为本发明的正面示意图；

图2为图1的A-A向剖视示意图；

图3为图1的左视示意图；

图4为图1的右视示意图；

图5为图1的俯视示意图；

图6为图1的仰视示意图；

图7为本发明的立体示意图；

图8为本发明的另一角度立体示意图；

图9为本发明的结构分解示意图；

图10为本发明的内部结构分解示意图；

图11为本发明的局部结构分解示意图；

元件及附图标记：

左壳1，         右壳2，

端盖3，         输入轴4，

输出轴5，       定锥轮6，

第二弧锥环盘7， 钢球8，

夹臂9，         蜗轮10，

斜齿11，        蜗杆12，

伺服电机13，    弹簧14，

弧锥输入盘15，  顶块16，

座体17，    第一弧锥环盘18，

安装槽19。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

见图1——图11，本发明无极变速器包括：左壳1、右壳2、端盖3、输入轴4、输出轴5、定锥轮6、第二弧锥环盘7、钢球8、夹臂9、蜗轮10、斜齿11、蜗杆12、伺服电机13、弹簧14、弧锥输入盘15、顶块16、座体17、第一弧锥环盘18、安装槽19。

其中，左壳1、右壳2相向组装在一起，左壳1、右壳2组装的空间内安装有定锥轮6、第二弧锥环盘7、钢球8、蜗轮10、弹簧14、弧锥输入盘15，右壳2的外侧组装有端盖3。

输入轴4、输出轴5沿垂直左壳1、右壳2的方向安装，输入轴4穿过左壳1，输出轴5穿过右壳2、端盖3。

输出轴5上套设有第二弧锥环盘7，第二弧锥环盘7的外侧面与钢球8接触，该外侧面由内凹的弧线沿第二弧锥环盘7的轴向旋转而成。如图11所示，为增加接触面，第二弧锥环盘7沿轴向具有延伸套管。