[发明专利]悬浮式船舶

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶，尤其涉及一种行驶于江河湖或海洋中用于物流或游客运载工具的可减小前进阻力的悬浮式船舶。

背景技术

目前行驶于江河湖或海洋中用于运输货物(散状货物或集装箱货物)或乘坐游客的船舶为用金属材料(如船用钢板)或非金属材料(如木板等)制作的运输船舶，其结构或形状基本上为船体底部是整体式平面型结构，这种船体形状或结构可使行驶中的船体保持稳定；但由于船体与江河湖中的水面之间或与海洋中海水之间接触面积大，使船体(尤其是船底面)与水之间的摩擦力增大，加大了船体前进的阻力，这种阻力既影响船体前进的速度，又增加燃料的消耗，即增加了物流成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低船舶前进阻力、加大运输能力、节约物流成本的悬浮式船舶。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：所述的一种悬浮式船舶包括船首板、加强筋板、船尾板、船舵、空腔后板、空腔顶板、船底板和空腔前板。与船底板相固连的船首板和船尾板位于船体的首部及尾部，船舵装在船尾板上。空腔后板、空腔顶板和空腔前板朝船体内腔安装构成船底空腔，其中空腔后板及空腔前板的一头同船底板相连，而空腔后板及空腔前板的另一头固连在空腔顶板的两端。在空腔顶板的上表面固连有数量大于等于1的加强筋板，靠近船首板的下侧面安装有数量大于等于1的喷气管道。船首板与水平线所成的α角同空腔后板与水平线所成的β角的关系为α＝β或α≠β。

采用如上技术方案提供的一种悬浮式船舶与现有技术相比，技术效果在于：

①船舶的前进速度可提高10～30％。

②节约运输成本1/3。

③制作、维护较为简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明所述的一种悬浮式船舶的正向剖视示意图，亦为本发明的摘要附图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。

如图1所示，本发明所述的一种悬浮式船舶包括船首板1、加强筋板3、船尾板4、船舵5、空腔后板6、空腔顶板8、船底板9、空腔前板10和喷气管道11，其中由船首板1、船尾板4、船舵5及船底板9构成船体2，船首板1和船尾板4位于船体2的首部和尾部，船舵5装在船尾板4上，这些是公知技术。在船底板9上朝船体2内腔安装的空腔后板6、空腔顶板8及空腔前板10构成船底空腔7，其中空腔后板6、空腔前板10的一头同船底板9相连，而空腔后板6、空腔前板10的另一头同时固连在空腔顶板8的两端，为了保持船底空腔7的稳定，在空腔顶板8的上表面固连有数量大于等于1的加强筋板3，所述加强筋板3同时固连于船体2左、右船舷边。靠近船首板1的下侧面安装有数量大于等于1的喷气管道11，有专门动力装置向喷气管道11内送气，有一定压力的气体喷入水中可加速船体2前进的速度。

为了进一步减小船体2在前进中的阻力，空腔后板6与水平线成β角，船首板1与水平线所成α角同β角的关系为α＝β或α≠β，通常取α＝8～45°。如果α＝β，船首板1与空腔后板6彼此平行。

实施时，照图1制作好所述的一种悬浮式船舶，可用燃油或燃料(如煤)及借助风力作船舶的动力，行驶于江河湖或海洋中作为物流或游客的运载工具。由于船体2的左、右舷边大于船底板9在水中的深度，江河湖或海洋中的水中杂物不会进入船底空腔7内，保证了悬浮式船舶的安全，同时可保证船底空腔7中的空气不会从左、右舷边跑出，使船底空腔7中始终有饱和空气，从而实现了本发明所述的目的。

在申请本发明的同日申请了实用新型专利。