[发明专利]传感器的结构

说明书

技术领域

本发明涉及适用于对内燃机的吸入空气的物理量计测的传感器的结构以及使用该传感器的结构的内燃机控制装置。

背景技术

通常，对吸气管内的压力进行检测的压力检测装置采取具有半导体的压力检测部且使用压力导入管的方式。

作为内燃机用的流量测定技术公知有发热电阻体式空气流量测定装置(参照专利文献2)。其利用发热电阻体所夺取的热量相对于流入流量具有相关关系这一特点，能够直接测定发动机的燃烧控制所须的质量流量，因此尤其作为机动车的空气燃料比控制用的流量计而被广泛使用。此外，存在将这样的发热电阻式空气流量测定装置和压力检测装置一体化得到的装置(参照专利文献3)。

专利文献1：日本特开2006-292391号公报

专利文献2：日本特许3523022号公报

专利文献3：日本特开2008-304232号公报

使用了电子控制燃料喷射系统的机动车实现了通用化，近年来进而推进了高性能化和高功能化的发展进程。期望通过将多个传感器和控制设备一体化而使部件个数减小或发动机室内部的布局提高等，例如将空气流量测定装置和压力检测装置一体化且使连接器共用化的方案等是其中一例，由此能够实现减少向车辆组装部件的劳力和时间以及线束的简化。

在单体的压力检测装置设置在处于节流阀的上游侧的例如吸气管等上而构成的发动机控制系统中，压力检测装置不在空气的流动中进行压力检测，作为传感器的结构必须构成为极力避免受到流动导致的动压影响。

此外，在将压力检测装置向流量测定装置一体化并使用构成流量测定装置的骨架的机架构件的一部分构成压力导入孔时，设置有空气流量测定装置的环境同样是发动机的吸入空气流动的位置，作为用于进行压力检测的传感器结构必须极力地避免受到流动导致的动压影响。

为了避免所述流动的动压影响，在使压力导入孔在设置于吸气管上的传感器的插入孔的内部及中途开口的情况下，通常构成吸气管的例如滤气器构件等的成型尺寸精度不太高，传感器的安装位置与传感器的插入孔的位置关系容易产生偏差。此时，在机架构件的侧面设置压力导入孔的情况下，压力导入孔的开口部与传感器的插入孔侧壁接触而造成压力测定的灵敏度可能产生问题。由此，在滤气器构件的尺寸方面存在问题，发明出在压力导入孔与传感器插入孔侧壁意外接触时也能够进行稳定的压力检测的结构成为了课题。

此外，构成为机动车的吸入空气通过滤气箱所具备的空气过滤器部件去除大气中浮游物而后被取入。然而，由于不期望产生空气过滤器部件所引起的大的压力损失而导致发动机输出下降和燃料消耗率恶化，因此不使用例如捕获排出气体中包含的微小碳等这种程度的滤纸，而使细小的大气浮游物或雨水等通过滤纸而吸入发动机。

因此，还需要所述污染物质和水滴等不会到达压力检测装置的压力检测部这样的传感器的结构。

发明内容

因此，本发明鉴于上述问题而作出，其提供一种在将压力检测装置向流量测定装置一体化的情况下，在压力导入孔与传感器插入孔侧壁接触时也能够稳定地进行压力检测并且污染物质和水滴等不会到达压力检测装置的压力检测部的传感器的结构。

为了应对上述问题而具备以下的机构。

在传感器的结构中，搭载有：流量测定装置，其插入设置在构成吸气管的吸气管构成构件上的传感器插入口而固定在所述吸气管上；压力检测装置，其在所述流量测定装置的机架构件上用于计测压力，通过设置在所述机架构件上的压力导入孔将所述压力检测装置与所述吸气管的内部连通，其中，所述压力导入孔的开口部设置在机架构件的侧面，所述开口部的截面积比所述压力导入孔的截面积大。

发明效果

根据本发明，能够提供一种传感器的结构，从而在将压力检测装置向流量测定装置一体化的情况下，即使在压力导入孔与传感器插入孔侧壁接触时也能够稳定地进行压力检测，并且污染物质或水滴等不会到达压力检测装置的压力检测部。

附图说明

图1是表示本发明的一实施例的传感器结构图及其A-A剖视图。

图2是表示本发明的一实施例的传感器结构图及其B-B剖视图。

图3是表示本发明的一实施例的传感器结构图及其C-C剖视图。

图4是表示本发明的一实施例的传感器结构图及其D-D剖视图。

图5是表示本发明的一实施例的传感器结构图及其E-E剖视图。

图6是在电子燃料喷射方式的内燃机中适用了本发明品的一实施例。

符号说明

1    主空气通路

2    主空气通路构成构件

3    压力检测装置