[发明专利]排水管凝水收集装置

说明书

技术领域

 本发明涉及船舶排水管凝水收集装置，具体涉及一种适用于低速带废气锅炉的散货船的排水管凝水收集装置。

背景技术

船舶排气管凝水的来源主要是排气管管壁凝水、排气出口打进来的雨水，在通常情况下一般在主机排气管（2）弯管的底部安装一凝水放泄管（1），在主机长时间停止运行时或空气潮湿的雨天，轮机长在启动主机前会根据具体情况打开放泄阀，让凝水、雨水顺着排气管通过放泄管泄至舱底，防止水从主机排气口进入主机，具体结构见图1。

工作在湿度较大，雨水较多地域的船舶，凝水放泄管（1）一般会在连接主机排气管（2）处做一个收集腔（3），保证主机排气管（2）的凝水能得到有效的收集，具体结构见图2。

还有一种形式的凝水收集装置是通过排气管（2）的水平接入，在竖直主机排气管（2）的底端制作一凝水收集腔，保证排气管凝水有效的被收集，如图3所示。

以上形式的排气管凝水收集装置在竖直管段上使用均有困难，并存在凝水收集效果差和排气管背压的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于低速带废气锅炉的散货船的排水管凝水收集装置，有效的解决了主机排气出口在废气锅炉正下方无法凝水收集的问题。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种排水管凝水收集装置，用于废气锅炉进口与主机排气出口之间的凝水收集，所述收集装置包括凝水收集管和主机排气管，凝水收集管内形成一个凝水收集腔；所述凝水收集管包括直管段和斜管段，所述直管段的上端与所述废气锅炉进口连通，所述斜管段的末端连接有放泄管路；所述主机排气管一端与所述主机排气出口连通，另一端插入所述直管段和所述斜管段连接处的弯头部位。

上述方案中，所述放泄管路上设有放泄阀。

上述方案中，所述主机排气管插入所述凝水收集管部分的长度为20-30mm。

上述方案中，所述主机排气管在所述凝水收集管内的开口为向上的。

上述方案中，所述凝水收集管上设有液位报警器。

与现有技术方案相比，本发明采用的技术方案产生的有益效果如下：

本发明解决了散货船中主机排气出口和废气锅炉进口在同一竖直的直线上，废气锅炉进口至主机排气口管段凝水收集的问题，有效防止凝水或雨水流进主机，并在一定程度上可以应急废气锅炉泄露对主机的伤害。

附图说明

图1为现有技术中一种排水管凝水收集装置的结构示意图；

图2为现有技术中另一种排水管凝水收集装置的结构示意图；

图3为现有技术中另一种排水管凝水收集装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的排水管凝水收集装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进行详细描述。

如图4所示，本发明实施例提供一种排水管凝水收集装置，用于废气锅炉进口与主机排气出口之间的凝水收集，所述收集装置包括凝水收集管2和主机排气管1，凝水收集管2内形成一个凝水收集腔；凝水收集管2包括直管段和斜管段，直管段的上端与废气锅炉进口连通，斜管段的末端连接有放泄管路3，放泄管路3上设有放泄阀4；主机排气管1一端与主机排气出口连通，另一端插入直管段和斜管段连接处的弯头部位，主机排气管1插入凝水收集管2的部分的长度为20-30mm，且主机排气管1在凝水收集管2内的开口向上。

本实施例在使用时，当凝水或雨水在经过凝水收集管2内插入主机排气管1的部位时，由于插入凝水收集管2的主机排气管1的长度有20-30mm，在主机排气管1周围形成一道拦水圈，凝水或雨水会顺着挡水圈的外壁流向凝水收集腔，有效的防止凝水或雨水流进主机。由于从主机排气口出来的主机排气管1插入凝水收集管2的弯头部位时开口是向上的，这样可以减小主机排气管1的背压，改善了废气涡轮增压器的工作环境。

本实施例还可以在凝水收集管2上设置液位报警器，当凝水收集腔内的水位上升到预设的警示位置，即发出报警声，提示工作人员打开放泄阀，将水放泄到舱内。

本实施例提供的排气管凝水收集装置，解决了主机排气管竖直状态无法收集凝水的问题，有效的增加了凝水收集腔的容量，保证了收集凝水的效率，同时通过缓解了主机排气管背压问题，改善了废弃涡轮增压器的工作环境，本实施例在一定程度上也可以应急废气锅炉泄漏对主机的伤害。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。