[发明专利]以导热油作传热介质的钢带热处理回火余热回收装置

说明书

技术领域

本发明涉及热处理领域，具体涉及以导热油作传热介质的钢带热处理回火余热回收装置。

背景技术

钢带热处理一般要先把钢带加热到840到900度，使钢带组织完全奥氏体化，然后再对钢带进行淬火，快速冷却到马氏体转变温度Mf以下，使组织转变为马氏体，再把钢带加热到400到500度进行回火，使组织转变为屈氏体，最后让其自然冷却收卷。节能减排是国家经济发展的长远战略方针，钢带热处理要消耗大量能源，节能就更具有重要现实意义。钢带经回火后，它的温度仍在400度以上，带有大量的回火余热，一般都让其自然冷却，把回火余热散发到空气中，这不但浪费能源，而且还使工厂生产环境恶化。所谓钢带的回火余热是指钢带在完成回火后剩余的热量，每吨钢带在回火后的余热(简称回火余热)大约每吨有51KWh以上，占到钢带加热总能量的35％以上，以一年热处理20000吨钢带的工厂为例，钢带回火余热就有102万KWh。对企业来说，若能把这些余热加以回收利用，不但可以改善生产环境，而且还可以降低成本，能收到很好的经济效益。钢带热处理的余热利用方式有多种，其最简便有效的方式是通过热传导把余热用来预热钢带。专利号为“201010230307.2”的专利中提供了一种利用压板来回收余热的装置，该装置的余热回收热交换器是以热水为传热介质，可以回收10-15％的余热，余热回收率不高。还有以100度的水蒸汽为热交换介质的“一种钢带热处理回火余热回收装置”专利，由于热交换的温度被限制在100度以下，回火余热的回收率也较低，仅能回收30％的回火余热。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供以导热油作传热介质的钢带热处理回火余热回收装置，余热回收率高，并且结构简单。

为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：以导热油作传热介质的钢带热处理回火余热回收装置，包括发卷轮、收卷轮、连接发卷轮和收卷轮的钢带，所述发卷轮和收卷轮之间依次设有对钢带进行热处理的加热炉、淬火装置和回火炉，所述回火炉与收卷轮之间的钢带上设有余热吸收热交换器，所述发卷轮与加热炉之间的钢带上设有余热释放热交换器，所述余热吸收热交换器与余热释放热交换器之间通过输油管连通，并通过输油管内的导热油的流动实现热交换。

作为优选，所述余热吸收热交换器与余热释放热交换器的结构相同，所述余热吸收热交换器包括对称设在钢带上下两侧的两个油箱，所述两个油箱均设有进口和出口，所述余热吸收热交换器内油箱的出口与余热释放热交换器油箱的进口通过输油管连通，所述余热释放热交换器油箱的出口与余热吸收热交换器内油箱的进口通过输油管连通，实现余热吸收热交换器与余热释放热交换器之间的循环连通。结构简单，制造方便。

作为优选，所述油箱内设有导流板。使导热油沿着曲折的路径流过油箱，以增加吸热或散热能力，并具有均温作用。

作为优选，所述油箱的外侧设有保温层。起到很好的保温作用。

作为优选，所述油箱的内侧设有与钢带接触的保护板。保护板采用膨胀石墨板，它导热能力强，且摩擦系数小，可以减小钢带阻力，并对钢带有保护作用。

作为优选，所述余热吸收热交换器还包括顶板、底板、固定顶板和底板的支柱，所述钢带的上下两侧的两个油箱分别连接在顶板和底板上。

作为优选，所述顶板上设有压缩气缸，所述钢带上侧的油箱连接在压缩气缸上并由其控制上下移动。使用方便。

作为优选，所述钢带上侧的油箱的顶部还设有滑板，所述滑板的两侧设有与支柱滑接的滑块。便于上油箱的上下滑动移位，并且对油箱起到限位作用。

作为优选，所述输油管穿设在加热炉和回火炉中。有效地对输油管进行保温，免去另外加设保温装置，减少了制造成本。

作为优选，所述输油管上还设有带动导热油的电泵和储存导热油的储油筒。

有益效果：

本发明采用上述技术方案提供以导热油作传热介质的钢带热处理回火余热回收装置，余热回收率高，能够回收50-60％的回火余热，并且结构简单，制造方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中余热吸收热交换器的结构示意图；

图3为本发明中余热吸收热交换器的油箱的内部结构示意图。

具体实施方式