[发明专利]高速铁路钢轨焊缝磨床

说明书

技术领域

本发明涉及磨床，特别是一种高速铁路钢轨焊缝数控自动成型磨削的专用磨床。 

背景技术

随着国民经济的飞速发展，全国各省都加快了高速铁路的建设。高速铁路的轨道是由无缝钢轨组成的，钢厂生产的钢轨长度为100米一件，因此需要把多件钢轨焊接成500-600米一根的长钢轨。钢轨在焊接生产线上采用高频对接焊，焊后将留下高约2mm宽约20mm的焊缝，为了列车运行平稳以及减少焊接应力和定位、探伤等用途，焊缝必须修磨。目前，国内钢轨轨腰部分焊缝的磨削均采用人工手持砂轮机修磨，这种传统的修磨方式效率低，修磨后焊缝不平整，高度不均匀。根据市场调研，随着高速铁路建设的高速发展，人工磨削已满足不了要求。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速铁路钢轨焊缝磨削的专用磨床，用该磨床磨削后表面平整光滑并且与基体形状吻合，由于钢轨两侧相对应磨头同时磨削，提高了磨削效率。

本发明的构成：一种高速铁路钢轨焊缝磨床，包括床身、纵向移动拖板、横进给拖板、夹持装置、修整装置、磨头，床身安装在走行轨的基础

上，纵向移动拖板安装在床身的V-平导轨上，纵向移动拖板上安装有横进给拖板和三组磨头，分别磨削钢轨两侧的轨腰曲线、轨脚1：9斜面和轨脚侧面；修整装置安装在1：9斜面磨头的立柱上，设有与钢轨轨腰曲线相同外形的金钢滚轮成形修整砂轮，用成形砂轮外圆来磨削钢轨焊缝，达到焊缝曲线形状与钢轨基体吻合；轨脚侧面采用成型砂轮磨削，该砂轮通过安装在两侧的金刚滚轮修整成型；轨脚1：9斜面采用一个垂直于该斜面的杯形砂轮磨削。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床设有全封闭罩壳和吸尘装置。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床机床两侧均设有操纵台。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床采用西门子840Dsl数控系统及1FK7系列交流伺服电机分别控制各数控轴，以达到自动磨削效果。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床的走行轨移动行程为3米。

 

使用时，本发明安装在钢轨焊接生产线后的一个工位上，磨床的床身安装在地基的两根钢轨上，通过电动机驱动床身在钢轨上行走，使磨床与焊缝对位，在床身上平面的两组“V-平”导轨上分别安装有纵向移动拖板，每个拖板上各安装有三个磨头，分别用于磨削轨腰曲线，轨脚1：9斜面，轨脚侧面焊缝，磨削两条钢轨对接焊后的轨头焊缝曲线、两侧轨腰焊缝曲线和轨脚焊缝曲线，以及各曲线之间的过渡曲线。

轨腰曲线磨头和轨脚侧面磨头的砂轮分别有一个金刚石砂轮修整器，把砂轮修整成与钢轨轨腰曲线，轨脚侧面曲线相吻合的形状，采用成型砂轮缓进给强力磨削对应的焊缝，由于钢轨两侧相对应的两个磨头同时磨削，磨削时间短，效率比原来人工磨削提高4-5倍。同时，由于采用成型磨削工艺，磨削后的焊缝光滑平整与钢轨基体的形状基本一致。

与现有技术相比，高速铁路钢轨焊缝经本发明磨削后表面平整光滑并且与基体形状吻合，由于钢轨两侧相对应磨头同时磨削，提高了磨削效率。

附图说明

图1 是本发明结构示意图，

图2是轨腰曲线示意图，

图3是轨脚1：9斜面示意图，

图4是轨脚侧面示意图。

图中：1、床身，2、纵向移动拖板，3、横进给拖板，4、夹持装置，5、修整装置，6、走行轨，7、轨腰曲线磨头，8、轨脚1：9斜面磨头，9、轨脚侧面磨头，10、全封闭罩壳，11、工件。 

具体实施方式

如图所示1-4，本发明的高速铁路钢轨焊缝磨床，包括床身1、纵向移动拖板2、横进给拖板3、夹持装置4、修整装置5、磨头，床身1安装在

走形轨6的基础上，纵向移动拖板2安装在床身1的V-平导轨上，纵向移动拖板2上安装有横进给拖板3和三组磨头，分别为钢轨两侧的轨腰曲线磨头7、轨脚1：9斜面磨头8和轨脚侧面磨头9；修整装置5安装在1：9斜面磨头8的立柱上，设有与钢轨轨腰曲线相同外形的金钢滚轮成形修整砂轮，用成形砂轮外圆来磨削钢轨焊缝，达到焊缝曲线形状与钢轨基体吻合；轨脚侧面采用成型砂轮磨削，该砂轮通过安装在两侧的金刚滚轮修整成型；轨脚1：9斜面采用一个垂直于该斜面的杯形砂轮磨削。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床采用西门子840Dsl数控系统及1FK7系列交流伺服电机分别控制各数控轴，以达到自动磨削效果。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床设有全封闭罩壳10和吸尘装置。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床的走行轨6移动行程为3米。

上述的高速铁路钢轨焊缝磨床机床两侧均设有操纵台12。