[发明专利]轮胎安全气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎安全保护装置，具体地说是一种汽车在行驶中遇到突然爆胎时，瞬时执行安全保护的一种装置。

背景技术

据统计，在高速公路的交通事故中，有80％的恶性事故是由于汽车轮胎突然爆胎所引发的，如果高速公路上车速在120公里时，所发生爆胎事故100％造成死亡，这些血淋淋的事实，使人们触目惊心，虽然人们在上高速前做过防爆的种种措施，但是，引发爆胎的原因很多，有的是可以预防的，有的是不可预见的，因此如何防止爆胎所引起的交通事故，是交警部门和广大驶乘人员所迫切希望的。

发明内容

为了克服汽车在行驶中突然爆胎所可能引发的恶性交通事故，本发明提供一种轮胎安全气囊，该气囊不仅在轮胎爆胎泄气后能瞬时将轮胎鼓起，防止轮胎脱离轮辋，而且还可以继续行驶一段距离，可重复使用，无需特殊轮胎。

本发明解决其技术问题所采取的技术措施是，在轮辋“U”字形的底部设置一个沿轮辋周向的空心管，空心管制成环形密闭的压力气瓶，轮胎安装在轮辋“U”字形的上口，将气瓶包容在轮胎与轮辋所围成的空腔中，当气瓶内充入气体后，瓶内额定耐压力大于轮胎的标准气压，而容积小于轮胎和轮辋所包围容积，当气瓶内储存的压力气体释放出来充入轮胎中，轮胎的气压能达到最低的标准气压，在气瓶上设置一个通向轮辋外的充气嘴，通过充气嘴可以向气瓶内补充气体，在气瓶向上一面设置一个沿气瓶圆周的气囊，气囊壁具有弹性，质地坚实，不漏气，其充气澎涨后正好填满轮胎内的空间，在气囊两侧轮辋的内壁上固定横跨气囊的橡皮筋，气囊泄气后利用橡皮筋的弹力将气囊捆在空心管上，在气瓶与气囊之间的瓶壁上设控制阀和放气阀，在控制阀上方气囊的上面设置离心锤，离心锤通过摇臂与轮辋内壁一侧活动连接，在摇臂的连接端设置压臂弹簧，摇臂下设置压块，在无离心力的情况下，也就是说轮胎在静止状态下，或者说轮胎在慢速旋转的状态下，离心力较小，压臂弹簧将离心锤压下，摇臂下的压块正好压在气囊下控制阀的阀杆上面，使控制阀处于关闭状态。控制阀的阀杆上端伸出阀壳对准摇臂下的压块，阀杆上部设置阀片，阀杆的中部设置活塞式的阀盘，阀盘能在阀壳中上下滑动，阀杆的下端连接阀芯，阀芯的前端对准阀壳下端阀座上的控制气孔，阀盘与控制气孔之间设置弹簧，在弹簧力的作用下能将阀芯抬起开启控制气孔。当轮胎内充足气后，胎内的气压大于弹簧力，气压压力作用在阀片上面将控制阀的阀杆压下，使阀芯关闭在控制气孔上。控制阀的阀盘下腔设控制气道，控制气道连接放气阀，放气阀的阀壳上端封闭，下端设放气孔，在侧壁上开泄气道和速放气道，速放气道接通气囊。放气阀的阀壳内设置阀芯，阀芯上开通气孔，阀芯在阀壳中能上下滑动。阀芯的上端与阀壳顶端之间设弹簧，阀芯的下端对准放气孔，在阀芯上端弹簧力的作用下，将阀芯压下关闭放气孔，当阀芯向上抬起，放气孔开启，导通气瓶内腔与气囊内腔，同时关闭速放气道。使用时，轮胎内充足气，同时气瓶内也充足气体，当汽车行驶时，轮胎转速提高，胎内的离心锤在离心力的作用下向上抬起，释放对控制阀的压迫，由于胎内的气压大于控制阀杆中的弹簧力，因此即使离心锤离开控制阀也能在胎内气压的压迫下处于关闭状态，当轮胎处低速旋转或者静止状态下，离心锤在弹簧力的作用下，紧紧压在控制阀杆上，这样可避免在修补轮胎或在驻车时轮胎泄气，气囊不会打开，只有在行驶中胎内气压突然泄放(爆胎)时，轮胎在惯性力推动下还在旋转，离心锤还没有压下，这时胎内气压突然降低并小于控制阀的弹簧压力，控制阀打开，使气瓶内的压力气体通过控制气孔、控制气道进入放气阀的阀腔中，腔内的压力瞬间大于放气阀芯上的弹簧压力和通气孔的泄气能力，使放气阀芯向上抬起打开放气孔，由于放气孔和速放气道的孔径较大，因此能瞬间将空心管内的气体充入气囊中，气囊迅速膨胀填满泄气后的轮胎内腔，避免爆破后的轮胎脱离轮辋，在极短时间内恢复轮胎的行驶状态，而且在气囊的支撑下，还可以继续行驶一段距离。为了避免误放气，在放气阀中设置通向大气的泄气道，如果控制阀关闭不严造成漏气，空心管内压力气体通过控制气道，积聚在放气阀内，如果积聚的气压超过阀芯上的弹簧压力，就会抬起阀芯开启放气阀，引起误放气，所以设置了泄气道，即使有泄气可以通过阀芯泄气孔和阀壳泄气道排向大气，及时泄放避免气体积聚，因此开车上路前不但要测量胎内的气压，而且还要检查气瓶内的气压，发现不足及时补充。安装了这样的轮胎安全气囊，在汽车高速行驶时，轮胎突然爆胎泄气后，能瞬时将轮胎鼓起，防止破损后的轮胎脱离轮辋引起方向不稳，从而达到避免突然爆胎所可能引发恶性交通事故的目的。

本发明的有益效果是，提高轮胎的安全系数，本气囊可重复使用，无需特殊轮胎，且结构简单。

附图说明