[发明专利]横跨道路上空的立体车库及其使用方案

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库技术，尤其涉及了可以设置在城市中横跨道路(例如：八个车道及以上)上空的立体车库的结构技术及其使用方案。

背景技术

目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要。

之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立体车库发展的问题：

立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。——以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。

此外，立体车库内采用的电技术均属于相当成熟的现有技术范畴。

发明内容

本发明之目的：

就是为了解决上述立体车库可持续性发展的问题，即在几乎不增加专用建造立体车库地皮以及几乎不影响现有交通状况的前提下，为妥善解决城市中停车难的现实问题而提出的一种建造改进型立体车库的结构技术及其使用方案。

为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术：

本发明包括：叠加排列的停车位，以及用于运载汽车升降的电梯装置所需要的垂直升降井；其特征在于：

A.立体车库是以横跨在道路上空的结构形体呈现的；

B.升降井位于库内车辆通道的端部，该车辆通道采用硬质地面(例如：采用普通水泥道路)来充当，上述车辆通道以及上述停车位是用于让司机驾驶汽车实施行车与停泊的。

——电梯装置的电梯厢底部设置了能够承载并带动汽车水平旋转(相当成熟的现有技术)的关键部件载车底板(例如：当本发明设置的位置允许汽车进入电梯厢与离开电梯厢时的进出方向平行时就可以省略该载车底板及其驱动它旋转的机构——出现的概率不高)。

——立体车库是采用钢构的结构形式来建造的(有利于减低地面承载压力于增加本发明的层次与车位有利.)。

本发明的整体设置方案：升降井设置在行车道路两侧的慢车道上面，或者：

行车道路上慢车道与快车道的交界位置上面。

本发明的存车运作方案：在位于升降井底部的电梯厢内开进并承载了汽车之后，当将该汽车被提升到达欲停车的库内行车车辆通道时或之前，能够在电梯厢内通过载车底板旋转(例如：带动汽车旋转90度)或无需载车底板(例如：电梯厢面积很大汽车可自身完成旋转角度)让汽车的头部对准行车车辆通道，并由汽车驾驶员将该汽车顺着库内行车车辆通道驶往停车位并将该汽车停泊在其中。

本发明涉及到有关车辆受阻时的减缓矛盾的举措；若需要，就让受阻车辆绕道局部人行道或/和行车道路上的局部快车道行驶。

本发明与现有技术比较的特点：

一.由于采用了本发明上述的诸项举措，打破了城市窄小空间地理条件对于已经要求不高的建造立体车库的制约，再次大幅度拓宽了立体车库对于选择建造地点的适用范围(充分利用道路上空的可利用空间建造简易型且大规模的停车车位)，进而为解决城市中普遍存在的停车难问题创造了条件。

二.由于本发明的立体车库内除了盛载汽车的升降与在垂直升降井内旋转需要机电技术的协助以外，汽车在立体车库内的“传动”均需汽车自行完成，即汽车在立体车库内的全部运行过程均需要驾驶员自行驾车来实现，这就为大幅度地降低本发明立体车库内的自动化机电传递设施的建设创造了条件，即为大幅度地提高立体车库的“性价比”又创造了条件。

附图说明

图1示意了横跨在约八个车道上空的本发明四层车库正面布局概况。

图2是图1的俯视图。

1：人行道；2：行车道路；3：库内车辆通道；4：中间支撑结构；5：作为服务对象的小型汽车(轿车)；6：停车位；7：供电梯装置运载汽车时使用的垂直升降井；8：往返行车道路的中心线；P：位于电梯厢内底部关键的能够带动汽车水平旋转的载车底板。——当布局不需要旋转时可省略该载车底板。

具体实施方式