[发明专利]航空器电气箱

说明书

技术领域

本发明大体上涉及航空器电气箱。更具体而言，本发明涉及在航空器中容纳电气设备的箱体，其中使用电气母线向电气设备提供电力。

背景技术

通常已知电气箱用于保护配电系统不被环境污染以及用于保护人员不会触电【1，2，3】。一些这样的系统可使用例如由纤维复合材料和增强玻璃纤维制成的复合材料来提供绝缘部件【4】。此外，还已知的是使用复合材料来提供各种配电设备的整个箱体【5】。

然而尽管多种容纳家用电气设备的箱体是已知的，在航空器中使用箱体的条件对这类箱体提出了严格的技术要求，尤其是当其用于容纳主配电设备时(例如提供三相415伏特供应的类型)。这些技术要求可由不同民航当局提出和/或从制造的角度来看是合乎需要的【6，7】。

例如，达到不同民航当局的绝缘、屏蔽、振动、冲击、防火、冷却等规定要求的传统箱体可能是沉重的，因为为了制造这样的箱体需要额外的结构支承。

因此，减少在航空器中容纳电气设备的箱体的重量显然是合乎需要的。

发明内容

因此，本发明在设计时考虑了当电气设备的箱体用于航空器中时与该箱体相关的前述缺陷。

根据本发明的一个方面，因此提供了一种在航空器中容纳电气设备的箱体。该箱体包括一个或多个面板，其限定用于容纳电气设备的封闭空间。该箱体还包括至少一个电气母线，其为该电气设备提供电力。至少一个电气母线构造为为箱体提供结构支承。

通过提供这样一种箱体，即其中母线本身为该箱体提供结构支承，本发明的多个方面和实施例能够在航空器中提供重量减轻的电气箱。此外，因为这种箱体在制造和组装步骤中能够减少螺栓、铆钉等的使用需求，其还可比传统箱体更简单和快速地制造。

附图说明

现将结合附图描述本发明的多个方面和实施例，其中：

图1示出了传统航空器电气箱的后视图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的在航空器中容纳电气设备的箱体的后视图；以及

图3示出了用在图2的箱体中的三相母线。

具体实施方式

图1示出了传统航空器电气箱10的后视图。电气箱10包括限定封闭空间50的铝制外壳20。铝制背板40附加到外壳20并支承铜制、基本为E形的母线30。母线30电气连接到外部供电单元(未示出)并用于为容纳在封闭空间50内的电气部件(未示出)提供电力。

电气部件也可安装到背板40，背板40还为航空器电气箱10提供机械支承。横向定向的增强条80为航空器电气箱10提供进一步的机械支承。航空器电气箱10还包括四个安装托架60以将组装好的航空器电气箱10固定到航空器机身(未示出)。

图2示出了根据本发明的一个实施例的在航空器中容纳电气设备的箱体100的后视图。箱体100包括四块面板110，其设置为相互对置且平行的面板110对，它们一起限定具有基本矩形截面形状的封闭空间150。还可设置额外的前面板(未示出)以当箱体100一旦安装在航空器中后防止进入封闭空间150。

可在封闭空间150内容纳像例如大功率机电开关(未示出)的各种电气设备。这些电气设备可例如安装在可选择地设置的背板(未示出)上。

封闭空间150内还设置了铝制母线130。母线130是在各个面板-母线接口132处连接在一对对置的面板110之间的三相母线(例如见下面的图3)。这样的构型为箱体100提供了增强的机械强度和刚度而不需要提供额外的结构支承部件。这使得能够提供相对轻量的箱体100，尤其是当使用铝制(或其他轻量导电材料)母线130和一个或多个以复合材料制造的面板110时。例如，一个或多个面板110可使用碳纤维、玻璃纤维、树脂等制造。还可为这些复合材料提供一种或多种导电元件(例如线栅、金属颗粒等)以在封闭空间150内提供电磁(EMC)屏蔽。

在各个实施例中，箱体100用于在航空器中分配主电力。面板110可设计为提供天然对流冷却、轻量、紧凑的设计，以在物理上和电学上保护部件零件免于机械负载和静电放电的损坏，从而实现像例如在DO160E【6】中指定的一组环境条件。例如，各个面板可包括多个下侧孔112，上侧孔114和/或侧边孔116以提供预定的气流模式，该气流模式在箱体100内有效地提供冷却。也可经由孔112、114、116中的一些提供接线和外部连接。这些孔112、114、116中的多个或全部还可被屏蔽以帮助防止外部物体进入箱体100。