[发明专利]一种机械超越变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体为一种手自一体的机动变速器。

背景技术

变速器是一种通用的传动装置，他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能。一般的变速器由箱体，轴及拨叉组成，手动变速器需要手动协调控制变速器的传动比，且拨叉容易产生打齿现象，影响变速器的使用寿命，且传动速比有限，耗油量高，而目而液压式自动变速器虽然可自动变速，但是锁定离合器锁住了发动机的大部分功率输出，比普通变速器费油20%以上，且存在结构复杂，成本高，装配维修不方便的缺点。

发明内容

本发明就是要提供一种操作方便节省油耗的机械超越变速器。

一种机械超越变速器，它包括箱体，箱体上设置有呈三角形排布的输入轴、传动轴、输出轴，输入轴与发动机输出轴之间设置有自动离合器Ⅰ，输入轴设置有主动齿轮Ⅰ、主动齿轮组、及倒挡传动齿轮Ⅱ、自动离合器Ⅱ，自动离合器Ⅱ与主动齿轮组连接；传动轴设置有机动离合器Ⅰ及机动离合器Ⅱ，传动轴上设置有从动齿轮Ⅰ、从动齿轮组Ⅰ、倒挡齿轮Ⅲ、从动齿轮组Ⅱ，机动离合器Ⅰ分别与从动齿轮Ⅰ、从动齿轮组Ⅰ连接，从动齿轮组Ⅰ设置有超越离合器Ⅰ，超越离合器Ⅰ与机动离合器Ⅰ连接，机动离合器Ⅱ与倒挡齿轮Ⅲ、从动齿轮组Ⅱ连接；输出轴上设置有从动齿轮组Ⅲ；输入轴的主动齿轮Ⅰ与传动轴上的从动齿轮Ⅰ及从动齿轮组Ⅰ啮合，主动齿轮组与从动齿轮组Ⅰ啮合，倒挡传动齿轮Ⅱ分别与传动轴上的倒挡齿轮Ⅲ及输出轴的从动齿轮组Ⅲ啮合，从动齿轮组Ⅱ与相应的从动齿轮组Ⅲ啮合。

所述的自动离合器Ⅰ包括飞轮及离心轮传动机构及离合器，传动机构与发动机输出轴固定连接，飞轮与变速箱输入轴固定连接，传动机构通过离合器与飞轮连接；发动机传动轴与飞轮之间还设置有超越离合器Ⅱ，当输入轴转速高于发动机转速时，变速器带动发动机转动。

所述的自动离合器Ⅱ包括箱体外的离心轮、传动机构及与主动齿轮组连接的离合器组成。

所述的主动齿轮组包括中速齿轮Ⅳ及高速齿轮Ⅴ。

所述的从动齿轮组Ⅰ包括低、中、高速从动齿轮，低速齿轮与输入轴的主动齿轮Ⅰ啮合，中、高速从动齿轮与输入轴的主动齿轮组啮合，低速从动齿轮与从动齿轮Ⅰ直径相同。

所述的从动齿轮组Ⅰ内的多个超越离合器Ⅰ为一体式结构，齿轮组内的每一个齿轮对应一个超越离合器，多个离合器为一体式结构。

从动齿轮组Ⅱ包括低速齿轮及高速齿轮，相对应的从动齿轮组Ⅲ也包括低速齿轮、高速齿轮，输出轴上的低速齿轮同时与输入轴上的倒挡传动齿轮Ⅱ啮合。

输出轴上还设置有里程计数齿轮。

所述的传动轴上的超越离合器为离心球式结构。

所述的输出轴外还设置有超越离合器Ⅲ，输出轴通过超越离合器Ⅲ与箱体连接，箱体外设置有滑动定向轮，定向轮通过多根滑杆与箱体滑动连接，超越离合器Ⅲ与定向轮活动连接，定向轮向外滑动时，超越离合器Ⅲ与定向轮分开，则箱体与超越离合器Ⅲ连接断开，在前进挡位时，超越离合器Ⅲ与定向轮为连接状态，可防止熄火时溜车现象的发生，在倒车档位时，定向轮滑动与超越离合器Ⅲ分开。

所述的机动离合器Ⅰ控制从动齿轮Ⅰ与从动齿轮组Ⅰ的切换，实现手动档位和自动档的切换，机动离合器Ⅱ控制倒挡、低速挡、及高速档位的切换，输入轴上的自动离合器Ⅱ通过输入轴的转速自动实现低、中、高速的自动切换，手动档共低、高两个档位，自动档通过多级超越离合器可实现六种档位。

本实用型新的有益效果为：本变速器包括手动档及自动档的操作结构，通过机动离合器、自动离合器及超越离合器的应用实现变速器的自动变速功能，结构设计合理、简单，制造成本低，没有打齿现象的发生，相比普通变速器自动化程度高，相比全自动变速器无锁定离合器，省油25%以上，并可应用于汽车、工程车辆等多种行业领域。

附图说明

图1为本发明实施例结构示意图。

具体实施方式