[发明专利]无内胎轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及车轮制造技术领域，特别是涉及一种无内胎轮圈。

背景技术

随着摩托车等车辆制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于汽车、摩托车和自行车等上，这是因为无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

专利号为CN200710161514.5的中国专利公开了一种无内胎轮辋及其制造方法，该无内胎轮辋由钢圈、轮毂和连接设置在钢圈和轮毂之间、整体呈辐射状排列的钢丝辐条构成，钢圈由硬质金属材料制成、上设有中间凹槽和位于凹槽两侧、上带凸缘的左右法兰盘构成的钢圈主体和每平方厘米至少能承受7公斤压力、具有良好抗折挠性的硅酮材料制成的密封材料构成，凹槽的左右两侧接近弯凸部的侧壁上分别焊接设置有便于扣压限位密封材料的左右两侧近边沿、主体呈弯折状、根部边沿呈翘弯状、前部边沿上带朝凹槽下方弯折的扣压弯头的限位搭扣板，这种无内胎轮辋必须在凹槽的左右内侧壁上分别焊接限位搭扣板，这样会增加制造工序和成本，而且如果限位搭扣板焊接不好的话密封材料容易脱落，从而造成钢丝辐条刺穿轮胎而引起车辆隐患。同时在使用中，需要在安装好密封材料时，压紧搭扣板；而在下一次的更换辐条时，需要掰开搭扣板，再取出密封材料。操作麻烦，也容易使搭扣板崩脱。

美国专利号US7487811公开了免内胎设计，由于是靠位于轮辋内部两侧设置内陷的卡扣结构卡紧密封材料两端的相应结构的凸置物来实现密封的，由于截面的贴合长度过小，造成贴合面积过小，特别是对于宽幅轮辋，贴合面相对于整个密封材料面积更小，极易导致密封性能降低，使轮胎内部的气体泄漏。同时此种设计的密封材料薄厚差别较大，易导致密封材料的破损，从而引起密封失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无内胎轮圈，其降低成本，且确保密封件的密封效果。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种无内胎轮圈，其特征在于，其包括轮辋边缘、轮辋、轮辋底部、轮辋斜面、轮辋凸缘、第一垂直锥面、倾斜锥面、第二垂直锥面、底部锥面、圆弧部、突出锥形部，轮辋边缘位于轮辋的顶端，轮辋底部位于轮辋的底端，突出锥形部设在轮辋底部上，倾斜锥面、底部锥面依次位于突出锥形部的下方，第二垂直锥面位于突出锥形部的两侧，第一垂直锥面位于圆弧部与突出锥形部之间，轮辋凸缘位于轮辋斜面与圆弧部之间。

优选地，所述倾斜锥面与底部锥面成15度至60度夹角。

优选地，所述突出锥形部上贴合有一个密封件。

本发明的积极进步效果在于：本发明降低成本，且确保密封件的密封效果。

附图说明

图1为本发明无内胎轮圈的结构示意图。

图2为本发明无内胎轮圈和轮胎安装在一起的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。如图1和图2所示，本发明无内胎轮圈包括轮辋边缘3、轮辋4、轮辋底部5、轮辋斜面7、轮辋凸缘8、第一垂直锥面9、倾斜锥面10、第二垂直锥面11、底部锥面12、圆弧部13、突出锥形部15，轮辋边缘3位于轮辋4的顶端，轮辋底部5位于轮辋4的底端，突出锥形部15设在轮辋底部5上，倾斜锥面10、底部锥面12依次位于突出锥形部15的下方，第二垂直锥面11位于突出锥形部15的两侧，第一垂直锥面9位于圆弧部13与突出锥形部15之间，轮辋凸缘8位于轮辋斜面7与圆弧部13之间。突出锥形部15上贴合有一个密封件14。

轮辋底部5上设置有两个突出锥形部15，此两个突出锥形部以轮辋中心平面相对称。倾斜锥面10和轮辋底部5成一体，和底部朝向中心平面部分，倾斜锥面10与底部锥面12成15度至60度夹角。倾斜锥面10上部折弯形成垂直锥面11，垂直锥面11和中心平面平行或者成小于15度夹角。

如图1和图2所示，密封件14按照靠自身的弹力、轮辋和轮胎之间的轮胎空间的气压，贴合在轮辋底部的突出锥形部上，形成底部锥面12、倾斜锥面10、第二垂直锥面11一直延伸到圆弧部13的密闭曲面。使密封件14连同轮辋凸缘8、轮辋斜面7和轮胎1形成一个密闭轮胎空间6。

轮辋的制作过程如下：按照截面图纸制造此定制的铝合金7050挤压型材，将直线型材经过成型机做成圆形，再经过割断和收口，通过焊接把型材的两端焊接在一起，然后去掉焊渣，再经过退火、校圆和抛光，通过压窝形成辐条孔，再进过热处理和阳极氧化即可制成轮辋，此轮辋贴合轮胎好。