[发明专利]用于内燃发动机的进气系统在审

专利信息
申请号: 201210030681.7 申请日: 2012-01-04
公开(公告)号: CN102562371A 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: K·C·王;S·欧盖尔;C·K·克拉克 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F02M25/07 分类号: F02M25/07;F02M35/104
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 原绍辉;杨楷
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃 发动机 系统
【权利要求书】:

1.一种用于将燃烧空气输送到内燃发动机的气缸盖的进气系统,所述进气系统包括一体的空气流冷却器模块,包括:

下歧管组件,所述下歧管组件可安装地安装至所述气缸盖;

上歧管组件,所述上歧管组件安装至所述下歧管组件,以在它们之间限定歧管容积;

节流阀体,所述节流阀体设置在所述歧管容积内,并且可操作以便将所述歧管容积分成上歧管容积和下歧管容积;

节流阀叶片,所述节流阀叶片设置在所述节流阀体中,以便计量供给从所述上歧管容积到所述下歧管容积来通过所述一体的空气流冷却器模块的燃烧空气;和

热交换器,所述热交换器设置在所述上歧管容积中并且位于所述一体的空气流冷却器模块的燃烧空气入口和所述节流阀体之间,其中燃烧空气流路从所述燃烧空气入口延伸,经过所述热交换器和所述节流阀体,并且延伸到所述内燃发动机的气缸盖。

2.根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括燃烧空气导管,所述燃烧空气导管与所述燃烧空气入口流体连通,并且被构造成将燃烧空气从排气驱动的涡轮增压器输送到所述一体的空气流冷却器模块。

3.根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括集气室,所述集气室设置在所述燃烧空气入口和所述热交换器的上游面之间。

4.根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括第二热交换器,所述第二热交换器设置在所述上歧管容器中并且位于所述一体的空气流冷却器模块的第二燃烧空气入口和所述节流阀体之间,其中燃烧空气流路从所述第二燃烧空气入口延伸,经过所述第二热交换器和所述节流阀体,并且延伸到所述内燃发动机的气缸盖。

5.一种用于将燃烧空气供应到内燃发动机的气缸盖的一体的空气流冷却器模块,包括:

下歧管组件,所述下歧管组件可安装至所述气缸盖;

上歧管组件,所述上歧管组件构造成装配到所述下歧管组件,以便在它们之间限定歧管容积;

节流阀体,所述节流阀体流体地设置在所述歧管容积中,并且可操作以便将所述歧管容积分成上歧管容积和下歧管容积;

节流阀叶片,所述节流阀叶片设置在所述节流阀体中,以便计量供给从所述上歧管容积到所述下歧管容积来通过所述一体的空气流冷却器模块并且到达所述气缸盖的进气端口的燃烧空气;

第一热交换器和第二热交换器,所述第一热交换器和所述第二热交换器被密封地设置在所述上歧管组件和所述下歧管组件之间并且位于所述上歧管容积中;和

第一燃烧空气入口和第二燃烧空气入口,所述第一燃烧空气入口和所述第二燃烧空气入口与第一集气室和第二集气室流体连通,所述第一集气室和所述第二集气室相邻于所述第一热交换器和所述第二热交换器的上游面,其中燃烧空气流路从所述第一燃烧空气入口和所述第二燃烧空气入口延伸,经过所述第一热交换器和所述第二热交换器以及所述节流阀体,并且延伸到所述内燃发动机的气缸盖。

6.根据权利要求5所述的一体的空气流冷却器模块,进一步包括燃烧空气导管,所述燃烧空气导管与所述第一燃烧空气入口和所述第二燃烧空气入口流体连通,并且被构造成将燃烧空气从多个排气驱动的涡轮增压器输送到所述一体的空气流冷却器模块。

7.一种用于将燃烧空气供应到内燃发动机的气缸盖的一体的空气流冷却器模块,包括:

下歧管组件,所述下歧管组件可安装至所述气缸盖;

上歧管组件,所述上歧管组件安装至所述下歧管组件,以在它们之间限定歧管容积;

第一燃烧空气入口和第二燃烧空气入口;

节流阀体,所述节流阀体流体地设置在所述歧管容积中,并且可操作以便将所述歧管容积分成上歧管容积和下歧管容积;

节流阀叶片,所述节流阀叶片设置在所述节流阀体中,以便计量供给流经所述一体的空气流冷却器模块从所述第一入口和所述第二入口到所述气缸盖的燃烧空气;

第一水-空气热交换器和第二水-空气热交换器,所述第一水-空气热交换器和所述第二水-空气热交换器通过水歧管与冷却系统流体连通,所述热交换器设置在所述上歧管容积中并且位于所述第一燃烧空气入口和所述第二燃烧空气入口与所述节流阀体之间;和

多个密封件,所述多个密封件设置在所述第一热交换器和所述第二热交换器中的每一个与所述上歧管组件的内壁和所述下歧管组件的内壁之间,以便防止进入所述一体的空气流冷却器模块的热燃烧空气绕过所述热交换器并且进入所述节流阀体,其中燃烧空气流路从所述第一燃烧空气入口和所述第二燃烧空气入口延伸,经过所述热交换器和所述节流阀体,并且延伸到所述内燃发动机的气缸盖。

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