[发明专利]一种汽车风挡玻璃安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车风挡玻璃安装结构，特别涉及汽车前、后风挡玻璃在与汽车顶盖处的安装结构。

背景技术

当前，对于汽车裸露边缘的前、后风挡玻璃，其安装大多采用玻璃胶粘结方式。如图1所示，橡胶垫块2和玻璃胶3均固定在风挡玻璃4的下表面上，橡胶垫块2靠近风挡玻璃4的安装端，玻璃胶3固定在橡胶垫块2的远离安装端的一侧。橡胶垫块2首先通过双面胶带粘接到风挡玻璃4的内表面上，然后玻璃胶3通过设备涂布到风挡玻璃4的内表面上，最后将风挡玻璃4通过玻璃胶3粘接到板金1上，塑料垫块2与板金1贴合，安装时橡胶垫块2和玻璃胶3的厚度一致。图1中板金1的上端拐角处代表汽车顶盖与前风挡玻璃的结合处。在本说明书中，为简化描述，将风挡玻璃4与板金1固定安装的一侧统称为风挡玻璃安装端，风挡玻璃4与车身的安装端不在本发明的考虑范围内。

玻璃胶3在风挡玻璃4安装到板金1前，截面近三角形，呈乳膏状，安装时受操作力作用被压扁至近矩形。工人施加的操作力是不稳定的，当操作力过大时，玻璃胶3会被进一步压扁，风挡玻璃4和板金1之间的距离就会小于设计值，带来视觉和功能上的缺陷。橡胶垫块2的存在，能够在操作力过大时，使得风挡玻璃4能够被橡胶垫块2挡住，不会进一步压缩玻璃胶3，从而保证了风挡玻璃4和板金1之间在风挡玻璃4厚度方向上的间隙。

然而，采用塑料垫块2会带来一些问题。橡胶垫块2的位置主要是由风挡玻璃4决定的，如果风挡玻璃4安装后，在汽车外面看到橡胶垫块2，则会带来视觉缺陷，引起客户抱怨，故橡胶垫块2需要与风挡玻璃4安装端的边缘有一定距离，这就使得风挡玻璃4的安装结构尺寸增大，视野范围缩小。

同时，橡胶垫块2只在安装过程中起作用，安装完毕便失去其存在的意义。刚安装完毕时，橡胶垫块2和玻璃胶3厚度一致，但橡胶垫块2是固态，玻璃胶3是乳膏状。玻璃胶3在固化过程中会收缩，玻璃胶3一面拉住板金1，一面拉住风挡玻璃4，由此形成了施加给风挡玻璃4的拉力F_拉，根据力的作用力和反作用力原理，橡胶垫块2处风挡玻璃4则需承受压力F_压达到力的平衡。如此，风挡玻璃4便会在橡胶垫块2和玻璃胶3之间受到应力的作用，汽车在坏路行驶时候应力容易被诱发，造成玻璃破裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的汽车风挡玻璃安装结构，消除风挡玻璃安装端处所承受的应力，减少风挡玻璃破裂的风险。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

本发明的汽车风挡玻璃安装结构，包括板金、玻璃胶、风挡玻璃和可溶性垫块。所述风挡玻璃的下表面通过所述玻璃胶与所述板金的上表面固定连接。所述可溶性垫块由水溶性材料混合并压制而成，遇水冲刷后能够完全反应溶解。所述风挡玻璃安装端的下表面与所述可溶性垫块的上表面固定连接，所述玻璃胶位于所述可溶性垫块的远离所述风挡玻璃安装端的一侧，所述可溶性垫块的下表面与所述板金的上表面贴合，所述可溶性垫块在安装过程中保持固态。

优选地，所述可溶性垫块硬度为邵A60，所述可溶性垫块在水流冲刷下，崩解速度不大于1分钟，使得所述可溶性垫块在安装时能达到足够的强度，并且在水流冲刷时迅速消失。

优选地，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和有机酸组成，所述有机酸为枸橼酸或者酒石酸。

优选地，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和一种有机酸组成，两者的混合比例按照两者在水中的化学反应方程式配比，使得可溶性垫块遇水后能够迅速反应，并且反应后的水溶液为中性。

优选地，所述可溶性垫块通过双面胶与所述风挡玻璃固定连接。

优选地，所述可溶性垫块有一部分位于所述风挡玻璃在其厚度方向上的正下方的外部。这样有助于减少所述风挡玻璃的安装结构尺寸，增大所述风挡玻璃的视野范围。

将原来的橡胶垫块换成可溶性垫块后，可溶性垫块既可完成安装限位的功能，又会在出厂之前被水溶解消失，不会与玻璃胶一起使风挡玻璃受到应力的作用，减少了风挡玻璃在坏路行驶时诱发应力而造成的玻璃破裂风险。

附图说明

图1为采用橡胶垫块的传统汽车风挡玻璃安装结构示意图；

图2为本发明的采用可溶性垫块的汽车风挡玻璃安装结构示意图。

具体实施方式

应该指出，本说明书中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”是指在附图中的方向。